Начальник службы безопасности

В один прекрасный день вызывает к себе Боков и говорит:

– Фирма у нас солидная? Солидная. Все это должны видеть? Должны. А начальник службы безопасности по клиентам ездит на какой-то маленькой Тойоте. Непорядок. Надо бы Вам, Юрий Викторович, машину поменять на что-то более серьёзное, вызывающее уважение.

– Да, пока не на что, Игорь Юрьевич!

– Продавайте свою, скажете, сколько не хватает на приличную машину, мы добавим. Отдать можно будет по частям.

– Ну, спасибо, если так.

Дома жене объясняю ситуацию, что в долги влезть придется. А она радуется:

– Значит понравился хозяевам фирмы, раз сами такой вариант предложили.

Да уж. С этой точки зрения я вопрос не рассматривал. Вот, что значит, женщина! Впрочем, она у меня всегда отличалась сообразительностью. Здесь мне повезло.

Подали объявление о продаже Тойоты, доложил шефам. А Игорь Юрьевич сразу:

– А чего ждать, пока продадите, сколько времени пройдёт. Идите в кассу, я дал команду выдать пять тысяч долларов. Покупайте машину, а после продажи своей, деньги в кассу внесёте. На погашение разницы даю год. Нормально?

Вот, как дела делаются в солидных фирмах, никакого формализма и бюрократии! Нормально.

А машину буквально через день мне предложил Вагиф, наш самый крупный клиент из Гатчины. У него была БМВ 520 1991 года выпуска. По тем временам – весьма серьёзный аппарат! Я всегда любовался ею, когда видел у нас на территории. Тёмно-синяя, шестицилиндровый двигатель, гидроусилитель… Мечта. А Вагиф, оказывается, от моих бойцов узнал, что я ищу машину и тут же мне её и предложил. Он давно хотел себе что-нибудь посвежее взять.

Посмотрел я эту БМВ. Ухоженная, масло нигде не течёт, ржавчины нет, движок работает ровненько, тихо. А, когда я проехал на ней… Просто влюбился сразу.

На следующий день привёз свою Гулю на работу, машину показать. И она не хотела из неё вылезать после пробной поездки, так понравилась. Не откладывая дело в долгий ящик, тут же поехали в Гатчину снимать машину с учёта. Это сейчас всё в одном месте делается, а тогда – снимаешь только в том МРЭО, где прописан владелец. А ставишь на учёт только в своём районном МРЭО, и никак иначе. И машину осматривают и там, и там. Очереди дикие! Люди, бывало, по два дня дожидались снятия-постановки. Не раз и не два наблюдал, как у МРЭО, обслуживавшем Выборгский и Калининский районы, люди по ночам костры жгли, очередь караулили. Мне-то было легче – позвонил своим в Главк, те – начальнику МРЭО и вопрос решён – принимали без очереди, что в Гатчине, что в нашем Выборгском. Одним словом, к вечеру уже ездил на БМВ с новыми номерами.

Надо сказать, разница езды на этой машине, в отличие от Тойоты, почувствовалась сразу. И дело было не в мощности двигателя, и не габаритах кузова, хотя и в этом тоже… Резко поменялось отношение к тебе окружающих на дороге. Я не про Гаишников. С ними у меня никогда проблем не было. Выручало служебное удостоверение, которое при увольнении я не сдал в отдел кадров, а оставил себе. Благо оно было действительным еще почти четыре года. Пришлось писать рапорт об его утрате, но так делали многие.

Так вот, поменялось отношение ко мне окружающих водителей. Меня явно охотнее стали пропускать везде, перестали «подрезать», не возмущались, по крайней мере явно, если я позволял себе немного понаглеть на дороге и т. д. А всё дело было в «репутации» БМВ. В 90-ые эта машины по праву считалась любимым транспортным средством «бандюков». Они её любили за мощный двигатель, крепкий кузов, безотказность и, в конце концов, грозный внешний вид! Смотрелась в именно этом, тридцать четвёртом кузове, машина замечательно. Я не знаю ни одной подобной по красоте модели. Даже сейчас ни один современный кузов ни одной модели с той БМВ не сравнится! Уверен, если бы немцы сейчас выпустили БМВ в тридцать четвёртом кузове с современной начинкой – успех был бы ошеломительный. Я был очарован, как и моя жена. И сегодня, все, кого я знаю из владельцев таких БМВ, с ностальгией вспоминают о них.

А Тойоту у нас купил брат жены, Генар. Он как раз без машины тогда остался, а наша ему очень нравилась. Вот и забрал…

Надо сказать, и с клиентами разговаривать легче стало, когда на БМВ приезжаешь. Торговцы как-то немного больше к твоим словам прислушиваются и немного меньше спорят. Казалось бы, всего-навсего машина другая, а эффект налицо!

6

А потом беда случилась. ЧП у нас случилось. Позвонили из Гатчинского УВД и сообщили, что на нашего водителя совершено разбойное нападение. Водитель, слава богу, жив. Я сразу же рванул туда. В Гатчинском у меня знакомые были – не раз с инспектированием к ним выезжал. Так что с получением информации проблем не предвиделось.

Так летел на своей БМВ, что на Пулковском шоссе, напротив поворота к аэропорту, ГАИшник бегом ко мне выбежал на дорогу, размахивая жезлом своим полосатым. Пришлось с визгом оттормаживаться, шёл-то около ста тридцати! Опять выручило удостоверение. «Бедный» ГАИшник только плюнул в сердцах:

– Опять мент. Заколебали уже! Третий подряд!

А на мои заверения, что я тише ездить буду, не поверил. Так и сказал, посмотрев на мою машину:

– Не, на этой медленно не получится.

До Гатчинского УВД домчался буквально за двадцать минут.

Там на месте переговорил с операми, выезжавшими на место происшествия, потом прорвался в больницу к Мишке, водителю нашему, и вырисовалась следующая картина.

Каждый день утром Миша Молотов на «Газели»-кубике возил в Гатчину на центральный рынок сигареты, полный кузов. А это было реально много, если по деньгам считать, очень.

На том рынке держал свой склад Вагиф, самый крупный торговец сигаретами в городе. У него и на этом рынке точки были, и по всей Гатчине разбросаны. Это тот самый Вагиф, у которого я машину купил, кстати.

Так вот, Мишка уже свернул направо с трассы к городу и перед заправкой, метров за пятьсот-шестьсот, увидел сломанную «восьмёрку». Ну, машину с поднятым капотом и рядом – милиционер в одном кителе. А в тот день холодно было, мороз градусов под пятнадцать. Миша ещё подумал, замёрзнет мент, что ж он даже куртку не накинул? А тот, увидев машину, давай Мишке голосовать, руками размахивать, тормозни, мол. Ну, я думаю, любой бы тормознул. Миша и остановился. Тот подбегает и в открытую дверь чуть не плачет:

– Машина сломалась. Что-то серьёзное, не пойму. Довези до УВД, замёрз совсем. А за машиной потом приеду.

Наш, естественно, как всякий нормальный водила:

– Да без вопросов, садись.

И тут, собираясь тронуться с места, Мишка, как всякий нормальный водитель, посмотрел в левое зеркало и увидел, что к машине по дороге бежит какой-то мужик в спортивном костюме. И в голове щёлкнуло – что-то не то. Поворачивает голову к менту, а тот уже занёс руку с ножом и бьёт Мишку в шею! Вернее, удар шёл туда, но наш умудрился схватить нож за лезвие, по-другому уже было никак, и давай нож выкручивать. Понимая, что подельник «мента» вот-вот подбежит, Мишка левой рукой умудрился открыть дверь «Газели» и вывалился на дорогу. И тут снова повезло – второй, оказывается, стал обегать машину с пассажирской стороны и нашему удалось выбежать на середину дороги в тот момент, когда там ехали две машины, а дальше еще две.

Водители, увидев окровавленного водилу, повыскакивали из машин с монтировками в руках. Годы тогда были такие, что водители всегда были настороже и на дорогах помогали друг другу.

Тут разбойникам стало уже не до нашей машины, и они разом рванули в лес. Мишку довезли до УВД, вызвали «скорую» – он кровью истекал. А к нашей брошенной машине с товаром помчались сразу три патрульных экипажа, а потом ещё и ГЗ из ОВО подключились.

Перекрыли все выходы из леса, были уверены, что те козлы долго там не просидят, ведь они были без верхней одежды, а снег по пояс и мороз на нашей стороне был… Но до вечера никого не взяли, а на ночь оставлять в оцеплении такие силы уже смысла не было.

Брошенная «восьмёрка» угнанной оказалась. Ориентировали на поиск все наряды города, мои ребята из Главка еще начальству местному позвонили, опера взялись «шерстить» местный контингент, но тогда те суки ушли. Потом уже выяснилось, что у заправки их машина с третьим подельником стояла, и они к ней быстро через лес добежали.