Добавить в цитаты Настройки чтения

Страница 13 из 13



Если верить нашим документам, первый серьезный бой дивизии с начала 1943 г. закончился ее полным успехом. Первой в район над Батайском прибыла четверка английских истребителей, которые с ходу попытались атаковать группу из 15 – Ю-88. Однако они сами были атакованы Bf-109, и Перепелица и Монахов вынуждены были вступить с ними в бой. Тем временем Пивоваров и Полищук сбили один «юнкерс», а прибывший чуть позднее остальных Громов залпом «эрэсов» сбил сразу два бомбардировщика. Тем временем летчики 234-го ИАП, собравшиеся в боевой порядок, были по радио наведены на группу из 15 – Хе-111, летевшую на высоте 1500 м. После первой атаки, выполненной парами, группа была перенацелена на другую колонну Ю-88, подходившую к Батайску. В результате было сбито 2 бомбардировщика. Кроме того, лейтенант Рыков на ЛаГГ-3 заметил в стороне одиночный Ю-87 и атаковал его. По докладу пилота, ему удалось сбить «штуку», но в тот же момент он сам был внезапно со стороны солнца атакован «мессершмиттами» и подбит. С большим трудом Рыкову удалось совершить на горящей машине вынужденную посадку в поле. По немецким данным, во время этого налета был подбит Ju-87D-3 W. Nr. 131067 из 4./StG77. Он разбился при аварийной посадке на своей территории (70 % повреждений). Кроме этой «штуки» немцы потеряли еще и Не-111 из 7-й эскадрильи KG4 «Генерал Вефер», который по немецким документам числится пропавшим без вести со всем экипажем.

В 13.27 на патрулирование над Ростовом была поднята пара «харрикейнов» старшего лейтенанта Шора и младшего лейтенанта Санникова из 182-го ИАП. В 13.35 ведущий заметил, как в атаку на ведомого заходит Bf-109. Он тотчас атаковал его и сбил. В это же время второй «мессершмитт» стал заходить в хвост Санникову, но Шор спугнул его лобовой атакой. После этого, согласно докладу летчиков, немец перешел в пикирование, но был настигнут Шором и сбит синхронным огнем из четырех пушек. Интересно, что на «харрикейнах» 182-го полка все штатное вооружение уже было заменено на отечественное, то есть на 20-мм пушки ШВАК и 12,7-мм пулеметы БС.

«За русскими танковыми атаками следовали массовые атаки пехоты и артиллерийские обстрелы»

21 марта.

В этот день было ясно, а видимость достигала 10–20 км. Первый утренний вылет 21 марта, выполненный пятеркой «аэрокобр» из 298-го ИАП, прошел без особых событий (тем не менее засчитан за «боевой»). А вот вылет второй восьмерки, состоявшийся в 11.45–13.28, сопровождался боем. Летевшие на высоте 500 м в районе Петровской истребители были атакованы со стороны солнца парой Bf-109. Советские летчики вовремя заметили опасность и выполнили резкий разворот. На какое-то время противники потеряли друг друга из виду. Но вскоре со стороны Азовского моря в дымке снова появилась пара «мессеров». Благодаря бдительности (и наличию радиосвязи на всех машинах), пилоты Р-39 снова вовремя заметили опасность и развернулись навстречу им, проведя лобовую атаку. Хотя бой был скоротечным, наши все равно доложили, что всей группой сбили один из «мессершмиттов».

В 12.17 из Абинской вылетело пять Р-39 (бортовые 30, 31, 32, 23 и 40), которые имели задачу провести разведку дороги Славянская – Анастасиевская, Красный Октябрь – Курчанская и Варениковская – Троицкая. Над Таманью стояла ясная погода, но в то же время видимость ограничивалась сильной дымкой. Во время полета на высотах от 10 до 600 метров (то есть на бреющем), летчики случайно встретили группу Ю-52, также летевших на малой высоте. «Аэрокобры» с ходу атаковали транспортники, сбив 4 из них. Очевидно, все же количество сбитых Ю-52 было завышено, так как за весь март 1943 г. немцы потеряли на южном фланге Восточного фронта шесть Ju-52 по «боевым причинам», и еще 9 – по «небоевым». По докладу пилотов, три «юнкерса» упали в камыши в лимане Большой Фазнокол. Кроме того, в ходе разведки было обнаружено интенсивное движение автомашин и повозок на всех обозначенных на маршруте дорогах, а на трассе от Варениковской на запад «сплошное движение Ю-52 отдельными самолетами на Н-10—20 метров». Также летчики доложили о том, что в районе Варениковской действует двухполосный шоссейный мост через р. Кубань, а выше его сосредоточены многочисленные плавсредства: баржи, лодки и плоты.

В 15.52 на задание отправилась очередная группа «аэрокобр» (бортовые 10, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 41), которая имела задание совместно с истребителями ЛаГГ-3 прикрывать свои войска. В 16.30 в районе Красноармейской состоялась запланированная встреча с коллегами, и там же на высоте 3000 м был замечен ФВ-189. Первую атаку по нему выполнила пара в составе старшего лейтенанта Иванникова и лейтенанта Бочарова. «Рама» уходила от них «змейкой», постепенно снижаясь к земле. Потом в атаку вышли летчики Кривобоков и Згривец, которые добили ее (потерь FW-189 на Восточном фронте в этот день не отмечено). Тем временем появилась группа «мессершмиттов», которая атаковала ЛаГГи, летевшие на малой высоте. Когда группа во главе со старшим лейтенантом Закалюком начала заходить в хвост «мессерам», часть тотчас заложила крутой вираж и ушла, в то время как одна пара начала выполнять вертикальный маневр. Пара Р-39 последовала за ними и по окончании виража оказалась выше противника. Но немцы не растерялись и тотчас сделали левый полупереворот с переходом в пикирование. Согласно докладу наших летчиков, несмотря на эти «выкрутасы», один Bf-109 был подбит метким огнем, а второй попытался зайти в хвост Закалюку. Последний сделал несколько резких отворотов вправо и влево, сумел пропустить противника вперед и дать по нему очередь. Несмотря на то, что падения обоих «мессершмиттов» никто не наблюдал, старшему лейтенанту Закалюку была засчитана личная победа, а вторую поделили между всей четверкой, участвовавшей в бою.

Отметим, что в этот раз строй «аэрокобр» не распался, бой велся парами, а последующий сбор прошел организованно. Всего в этот день 298-й ИАП выполнил 27 вылетов и отчитался о 7 сбитых самолетах.



В 249-м ИАП боевой день прошел по аналогии с предыдущим. Утром группа в составе четырех Ла-5 и четырех ЛаГГ-3 вылетала на прикрытие своих войск, где провела короткий и безрезультатный воздушный бой с Ме-109.

В общей сложности ВВС СКФ заявили о 15 сбитых самолетах при 4 потерянных. Помимо многочисленных побед 298-го полка сбитые Ме-109 были записаны пилотам Як-1 Ивану Горбунову (в районе Анастасиевской) и Ахметхану Канкошеву из 42-го ГИАП (в районе Казачего Ерика), пилоту ЛаГГ-3 Николаю Исаенко из 267-го ИАП (в районе Петровской).

В действительности люфтваффе потеряли только 2 самолета. Немецкий Bf-109G-4 W. Nr.19254 фельдфебеля Р. Хеймбаха из 9./JG52 был сбит, а его пилот был тяжело ранен. А словацкий Bf-109G-2 W. Nr. 14814 десятника Я. Штаубера из 13.(Slow.) /JG52 был сбит в воздушном бою в районе станицы Анастасиевская. Пилот выпрыгнул с парашютом и был объявлен пропавшим без вести, но позже вернулся в свою часть.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.