Страница 3 из 7
Приведу ещё одну выдержку из другого документа —
Источник:
"Необычный 2010 RSS
www.u
Rambler's Top100 Openstat Рейтинг@Mail.ru"
N 1 Liftoff 1972 Особенности подготовки лунного комплекса ЛЗ на Байконуре. Часть III.
(Все размещенные на сайте материалы без указания первоисточника являются авторскими. Любая перепечатка информации с данного сайта должна сопровождаться ссылкой, ведущей на www.u
Когда все пять запусков ракеты – носителя Н1 окончились неудачей, нужно было срочно определять основные причины этих неудач, а затем решать проблему доработки изделия.
"Управление всеми работами осуществляли трое: ведущий конструктор, руководитель испытаний и руководитель филиала завода. Персонально это БУГРОВ, ФИЛИН и ЛЫГИН.
В случае отсутствия, нас кто-то замещал. Единоначалия не было, и не было случаев, чтобы мы не решили сообща какой-нибудь вопрос. При возникновении существенных замечаний всегда старались разобраться в них до конца, и сами принимали все необходимые решения по их устранению. Исходили при этом из того, что нам на месте виднее, а также стараясь максимально разгрузить руководителей в Москве от наших проблем.
После проведенных работ мы сообщали на фирму, что произошло и что нами сделано для устранения замечания, заканчивая обычно доклад словами: "Просим подтвердить правильность нашего решения". Постоянство этой формулировки часто становилось поводом для шуток.
Принятый нами порядок оказался устойчивым, не требовал никаких изменений и просуществовал до закрытия программы в 1974 году.
Мы втроем стали друзьями на долгие годы, ездили в горы кататься на лыжах, выезжали на Куандарью, где великолепные условия для подводной охоты. За эти годы у нас сформировался дружный творческий коллектив.
За шесть лет для многих наших сотрудников работа по ЛЗ стала высшей ракетно-космической школой, а «двойка» на Байконуре – вторым домом.
Умели не только трудиться, но и отдыхать. Летом играли по вечерам в футбол, а зимой – в хоккей на освещенной площадке, которую построил между гостиницами Лыгин.
После возвращения с рыбалок, не прекращавшихся и зимой, гостиницы наполнялись запахом жареной рыбы и лука, а по коридорам деловито перемещались люди с графинами".
Вот такой была работа и жизнь нашего друга Бориса Филина.
Конечно Борис на нашей встрече рассказывал о многом, лишь чуточку отраженном в приведённых мной отрывках из двух упомянутых документах. Мне удалось отразить здесь лишь малую часть его такой богатой интересными событиями жизни – на Байконуре и в городе Королеве.
Эти все воспоминания мы записали с Виктором совместно, ещё тогда – в 2017-м. Теперь, уже без него я включила их в эту книгу.
12 апреля в СССР осуществлен успешный запуск в космос космического корабля с Юрием Гагариным на борту. Юрий Гагарин облетает планету за 108 минут и благополучно возвращается на Землю.
А 5 мая от мыса Канаверал (США) была запущена по баллистической траектории ракета, на борту которой находился пилот Алан Шепард. Через 15 минут после запуска капсула с пилотом, отделившись от ракеты, упала в Атлантический океан и была подобрана авианосцем. Ракета достигла максимальной высоты 115 миль (около 185,1 километра).
21 июля также с мыса Канаверал (США) запущена ракета с пилотом Вирджилом Гриссомом на борту. Ракета поднялась по баллистической траектории на высоту 118 миль (около 188,8 километра) и через 16 минут опустилась в Атлантическом океане. Кабина с аппаратурой утонула, пилот спасен вертолетом.
И, наконец, 13 сентября – с мыса Канаверал (США) была запущена космическая ракета, которая вывела на орбиту капсулу с "механическим космонавтом". Капсула совершила один оборот вокруг Земли и опустилась на парашюте в Атлантический океан в районе Бермудсках островов, где была подобрана американским эсминцем. Полет по орбите продолжался 1 час 46 мин. Вес капсулы 2 тонны. Это был один из этапов подготовки орбитального полета первого американского космонавта Джона Гленна, который состоялся 20 февраля 1962 года.
Поскольку я и Виктор работали в НИХТИ – институте, где создавались и отрабатывались двигатели для ракет, работающими на твёрдом топливе, мы естественно – старались быть в курсе новостей, связанных с работами, ведущимися в области изучения и покорения космического пространства.
В этом, 1961 году – 4 февраля, в Советском Союзе с помощью усовершенствованной многоступенчатой ракеты был осуществлен запуск искусственного спутника Земли – самого тяжелого из всех спутников, выведенных до тех пор на орбиту. Вес его – без учета последней ступени ракеты-носителя – 6483 килограмма. На борту находилась радиотелеметрическая система, которая контролировала работу разнообразной аппаратуры спутника. Параметры его орбиты: период обращения 89,8 минуты, высота перигея 223,5 километра, высота апогея 327,6 километра, наклонение орбиты к плоскости экватора 64 градуса 57 минут.
А 2 декабря тяжелый искусственный спутник Земли уже был выведен на орбиту.
11 мая В Советском Союзе произведена радиолокация планеты Венера. Основными целями при этом были: уточнение размеров солнечной системы, исследование физических свойств поверхности Венеры, а также определение периода ее вращения вокруг оси.
6 августа, на борту корабля «Восток-2» побывал в космосе лётчик-космонавт, майор Герман Степанович Титов.
Герман Титов по возрасту среди космонавтов – самым молодым. Он был дублёром Юрия Гагарина и – вторым советским космонавтом, совершившим длительный космический полёт (более суток).
В 1961 году в СССР активно продолжалось завоевание Арктики и АНТАРКТИДЫ.
Антарктика – это южная полярная область Земли (то есть противоположная Арктике), включающая в себя Антарктиду и прилегающие к ней части Тихого, Атлантического и Индийского океанов. Антарктида – это континент, расположенный на самом юге Земного шара.
18 февраля советские исследователи Антарктиды открыли новую научную станцию в районе Земли Королевы Мод. Станция названа Новолазаревской. Она расположена на выходах коренных пород недалеко от оазиса Ширмахера, в 100 километрах от края шельфового ледника.
2 апреля самолет полярной авиации доставил из Арктики в Ленинград персонал научной дрейфующей станции "Северный полюс-8".
9 июня – на заседании английского Королевского географического общества советскому учёному, доктору геолого-географических наук М. М. Сомову вручена высшая награда общества – медаль Патронессы – за исследования в Арктике и Анктартике.
Чтобы в последующих книгах не возвращаться к Арктической теме, я решила здесь – один раз рассказать о её истории.
К сожалению – не рискую вставлять интереснейшие фотографии, связанных с покорением Арктики, так как модераторы безжалостно исключают любые фотографии, сделанные другими авторами и взятые нами из интернета. Они правы – авторские права нарушать нельзя. Так что приходится ограничиваться только текстами статей, написанными на интересующие нас темы, да и то, только теми, под которыми написано (как в нашем случае про Арктику) – источник: vsegda_tvoj
3 апр, 2018 в 12:30
Арктика – один из самых перспективных и богатых ресурсами регионов планеты. В арктической зоне находится большая часть российских запасов хрома и марганца, золота, вермикулита, угля, никеля, кобальта. В ней сконцентрирована добыча 91 % природного газа. Эксперты полагают, что общая стоимость минерального сырья в недрах арктических районов России превышает 30 трлн долларов.
В 2009 году во всемирно известном журнале Science вышла статья, в которой приводилась впечатляющая цифра – по данным исследователей, под арктическими льдами залегает около 83 млрд баррелей нефти. Словом, Арктика – это Эльдорадо XXI века. Проведем небольшой исторический экскурс в русское освоение Арктики.
Наше присутствие там не подлежит сомнению. Есть только одно «но»: в пределах Арктики помимо России находится еще семь государств – Канада, США, Финляндия, Швеция, Исландия, Норвегия и Дания (спасибо Гренландии за это). Все эти страны также претендуют на ресурсы, скрывающиеся в арктических недрах.
В начале XX века покорители Севера были настоящими «рок-звездами» в обществе, они были так же популярны, как летчики в 30-е годы и космонавты во второй половине двадцатого столетия. Официально первая русская экспедиция к Северному полюсу связана с именем Георгия Яковлевича Седова. 27 августа 1912 года зафрахтованная Седовым шхуна «Святой мученик Фока» вышла из порта Архангельска. Из-за плохой организации экспедиции затея Седова обернулась тотальной катастрофой, а сам он погиб в 1914 году, пройдя всего 200 км из 2000 запланированных. Несмотря на неудачу, в СССР существовал целый культ Седова как отечественного полярника № 1. Это было связано с его биографией, которая была образцово-пролетарской – здесь было и бедняцкое происхождение, и конфликты с богачами, и побег из дома ради поступления в мореходные классы.
Исхак Ислямов.
В марте 1914 года поиски экспедиции Седова были поручены Исхаку Ислямову – капитану первого ранга. Впервые в мировой истории в поисках принимала участие полярная авиация. Результатом поисковой экспедиции стало объявление о принадлежности России Земли Франца-Иосифа. Ислямов стал первым, кто поднял на ней российский триколор.
15 апреля 1926 года Президиум ЦИК СССР издал декрет, в котором сообщалось, что Земля Франца-Иосифа наряду с другими арктическими островами объявляется территорией Советского Союза. Это пыталась оспорить Норвегия, именовавшая территорию Землей Фритьофа Нансена, но никаких последствий эти возражения не имели. Сейчас Земля Франца-Иосифа – это стратегически значимая территория на северо-западе полярных владений России, имеющая огромное научное, геополитическое, военное, а в перспективе и туристическое значение.
В 1929 году исследователь Владимир Визе выдвинул идею организации дрейфующей полярной станции. В 1937 году она претворилась в жизнь, и СССР стал первой страной, которая использовала такой способ исследования Арктики, позволивший вести исследовательскую работу на протяжении всего года. В том же 1929 году в бухте Тихой островка Гукера была открыта первая советская научно-исследовательская станция.
В 1931 году в бухте Тихой произошла историческая встреча – немецкий дирижабль «Граф Цеппелин» передал на ледокол «Малыгин» 120 кг почты. В честь этого события даже выпустили симпатичную марку. Кстати, «Малыгин» стал одним из первых ледоколов в мире, который начал оказывать услуги в сфере арктического туризма. Во время похода к Земле Франца-Иосифа одну из кают занимала американская миллионерша.
В начале 30-х годов идеей фикс было открытие судоходного пути из европейской части страны на Дальний Восток. В декабре 1932 года для достижения этой стратегически значимой цели было создано Главное управление Северного морского пути – Главсевморпуть. В его задачи входило не только окончательное проложение Северного морского пути от Белого моря до Берингова пролива, но и содержание его в исправном состоянии, а также обеспечение безопасности на этом маршруте.
В 1932 году знаменитому ученому Отто Юльевичу Шмидту удалось пройти Севморпуть за одну навигацию – с июля по октябрь 1932 года. Но последующая экспедиция на ледоколе «Челюскин» окончилась провалом. Стало очевидно, что необходимо более подробно исследовать путь, а также изменить подход к ведению метеорологических наблюдений. Для решения этих задач была организована экспедиция «Северный полюс – 1». Первую в мире дрейфующую станцию «Северный полюс – 1» возглавил Иван Дмитриевич Папанин. Подобная экспедиция стала первой в мировой практике. После ее завершения участников встречали как героев общесоюзного масштаба, что, конечно, легко объяснимо – эти бесстрашные, мужественные люди на протяжении 274 дней проводили научные исследования в тяжелых арктических условиях. Новости о папанинцах, дрейфовавших на льдине через Северный Ледовитый океан, взрастили несколько поколений русских исследователей Арктики.
Иван Папанин, возглавлявший Главсевморпуть в 1939–1946 годах.
В 1936 году на острове Рудольфа (именно там похоронен Георгий Седов) была создана база первой советской воздушной экспедиции на Северный полюс. Ее возглавил Папанин. В мае 1937 года четыре самолета АНТ-6 доставили героев-полярников на Северный полюс.
В 1937 году Чкаловым, Байдуковым и Беляковым был совершен первый в истории беспересадочный перелет из СССР в США по маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер. По завершении полета его участники встретились в Белом доме с президентом США Франклином Рузвельтом.
В 50-е годы Арктику начали использовать в военных целях: на территории Земли Франца-Иосифа и на острове Виктория были созданы точки радиотехнических войск ПВО. Это были самые северный войсковые части СССР. На острове Греэм-Белл даже был построен ледовый аэродром, способный принимать и тяжелые самолеты. Параллельно с размещением войск в это время велась работа по созданию нового полигона для испытания ядерного оружия. В 1954 году было принято решение создать на территории Новой Земли «Объект-700». 21 сентября 1955 года в губе Черной был произведен первый в СССР подводный атомный взрыв. А в 1961 году над Северным островом был произведен самый мощный в мире взрыв термоядерного устройства.
17 августа 1977 года СССР побил еще один мировой рекорд: атомный ледокол «Арктика» стал первым в истории судном, которое достигло Северного полюса в надводном плавании.
Люди, не интересующиеся современным развитием Арктики, могут подумать, что после СССР регион «забросили», но это не так. Россия активно продолжает им заниматься – и даже открывать новые острова в эпоху «закрашенной карты». Так, в 2008 году был открыт остров Юрия Кучиева, который назвали в честь легендарного арктического капитана, первым достигшего Северного полюса.
Сейчас Россия продолжает наращивать свое военное присутствие в Арктике, что продиктовано ее национальными интересами. Не так давно была проведена масштабная реконструкция арктического аэропорта Темп. Также была сформирована арктическая группировка войск, включающая в себя две бригады сухопутных сил и одну – спецназначения. В середине марта была проведена внезапная проверка боеготовности Северного флота, в стратегических учениях приняли участие более 40 тысяч военнослужащих.
В апреле 2015 года в рамках проекта «Арктика-2015», приуроченного к 70-летию победы, была организована экспедиция, которую возглавил Николай Дроздов. В ней приняли участие представители власти федерального и регионального уровня, общественных организаций, компаний – например, «Концерна радиоэлектронных технологий» (КРЭТ), входящего в состав госкорпорации «Ростех». КРЭТ ведет много интересных разработок в арктическом регионе – например, производит «начинку» для нашей полярной авиации, в том числе для специальной версии вертолета Ми-8, который будет использоваться в составе российской группировки войск в Арктике.
Концерн приступил к установке на военно-транспортных вертолетах бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС), которая позволит летчикам легче ориентироваться в тяжелых погодных условиях и, следовательно, более эффективно справляться с возложенными на них задачами. Факт – разработанная система позволит летчикам определить свое местоположение даже при выходе оборудования из строя. Средства радиоэлектронной борьбы становятся реальным инструментом защиты национальных интересов на северных границах России.
Конечно, в своем посте мы не осветили еще много интересных событий и судеб, связанных с освоением русскими Арктики. Но нельзя объять необъятное. Когда-нибудь Арктика будет самой обсуждаемой темой на федеральных каналах. И еще – она всегда будет нашей, что доказывает вся история ее покорения.