Страница 3 из 13
А вот еще про какую-то гору Атлас, и тоже в Африке, упоминает Плиний:
«Вершина горы даже летом покрыта глубокими снегами» [292] (гл. 1, аб. 14).
Сегодня же снежного покрова не осталось не только на иных горах Африки, но и на самой из них высокой – почти шеститысячнике – Килиманджаро (5 895 м). Но снег в Африке много ранее, например две тысячи лет назад, был явлением вполне обычным. А потому Плиний сообщает, что:
«…разлив Нила зависит от выпадения снегов…» [292] (гл. 1, аб. 51).
Это в очередной раз подтверждает, что климат здесь ранее был куда как много прохладнее, нежели теперь. Но кто-то из колен Израилевых, вернувшихся с Дальнего Востока, судя по археологическим находкам, из числа колен Лии, то есть славян (см.: [198]), уже с V в. до Р.Х. переселяется в нынешнюю часть Европы.
И так как навыки допотопной цивилизации никем из вышеперечисленных народов, образованных из Израилевых колен, утеряны еще не были, то тут же и завязывается та удивительная для нас теперь система сообщения, которая была впоследствии поименована торговым путем «из варяг в греки». И хоть Запад мы теперь считаем чужим, но в ту пору он был еще свой. Там проживали такие же, как и мы, – русские люди. То есть те очень немногие из людей планеты, которые не променяли своего Русу на исповедуемого всем иным населением земли повелителя нечистот – Ваала (Бела=Яхве).
Некоторый процент чистокровных славян и сегодня проживает в Западной Европе. Это сегодня вычислено генетиками:
«Доля R1a1 на Британских островах минимальна, часто от нуля до 4%. На севере Шотландии до четверти. На севере в Скандинавии – около 20%, и градиентом на повышение – на восток, вплоть до трех четвертей в России…» [185] (с. 10).
Так что ранее бытовавшая теория заселения Европы теперь только подтверждается, на что совершенно четко указывает присутствие практически у всех ее народов некоторого количества славянской крови.
И чтобы понять: откуда, куда и чего требовалось поставлять тому древнему купеческому сословию – попытаемся определить, что являлось предметом острого дефицита по тем древним временам.
Винляндия – страна колдунов
Начнем с наших уже нынешних русских территорий. Вот какие контуры бытовавшего ранее товарообмена мы обнаруживаем:
«В 1187 г. Фридрих II дал русским купцам одинаковые права с готландцами и норманнами, чтобы они приезжали торговать в Любек безпошлинно. Urkund. Gesch. 11, 9» [265] (с. 199).
А вообще в период средневековья:
«…с новгородцами и псковичами производили торговлю следующие города: Бремен, Визби, Любек, Шлезвиг, Дерпт, Рига, Ревель, Выборг, Вильнев, Сральзунд, Стокгольм, Мюнстер, Росток, Унна, Дортмунд, Дюизбург, Ейнбек, Кельн, Дудерштат, Брауншвейг и Магдебург (Русские торговали также со Швецией и Норвегией)» [265] (с. 200).
Но и в дальнейшем отношение к нам ведущих морских держав Европы вовсе не изменилось:
«В сер. XVI в. русские предприниматели получили право безпошлинной торговли с Англией (она шла Беломорским путем), имели в Лондоне несколько зданий для своих нужд…
Важнейшим перевалочным центром на этом пути была Вологда, куда всю зиму свозились товары из Москвы, Ярославля, Костромы и других городов, а затем по воде отправлялись в Архангельск, откуда, в свою очередь, осенью приходили товары для отправки в Москву санным путем» [72] (с. 459).
И именно вниз по течению Сухоны и Северной Двины направляли свои тяжело груженые суда русские купцы по весне. И исключительно в мае месяце, когда ветер обычно переменчив, имелась возможность вырваться из Баренцева моря на просторы Норвежского, где попутный ветер подхватывал наши суда и помогал без проблем, преодолевая встречное течение Гольфстрима, добираться до Британских островов. Для обратного же пути в Архангельск и иные порты Белого моря прекрасным подспорьем был сам Гольфстрим. Против же течения Северной Двины корабли шли из Архангельска до Великого Устюга на парусах. И такое было исполнить достаточно не сложно – роза ветров в здешних широтах имеет подавляющее преобладание северных ветров. И лишь достигнув Сухоны и повернув на запад, приходилось бы изрядно подналечь на весла. Потому товары сгружали с судов в Великом Устюге. Зимой санным путем они доставлялись в Нижний Новгород, Ярославль, Кострому, Рязань, Владимир и Москву.
И лишь при помощи майского переменчивого ветра и можно было еще ранней весной подать порожняковые корабли из Великого Устюга в Вологду. Заполнившись товарами, суда шли вниз по течению Сухоны, а затем и Северной Двины.
Второй вариант: подъем кораблей при помощи преобладающих здесь в летнее время года северных ветров в верховья Онеги в Каргополь, откуда товары по русскому Северо-западу развозились зимой на санях.
Вторым вариантом являлся проход по системе местных речушек и озер, включая и небольшой десятикилометровый волок, в речку Сухона, по которой корабли плыли в Вологду на зимнюю стоянку. Весной вышеописанный путь повторялся.
Однако ж если учесть, что Архангельск появился сравнительно недавно, то здесь выглядит совершенно очевидным и то обстоятельство, что путь на север ранее шел исключительно по Онеге.
Много ранее был и иной более удобный способ доставки товаров в Англию. Проходил он при попутном в землях Карелии, Финляндии и Скандинавии преобладающем в это время года северо-восточном ветре через порты Белого моря Онегу и Колу, через систему речных сообщений нынешней Финляндии и Ботнический залив. Затем путь на запад нырял в систему рек и озер Швеции в озеро Меларен.
Этот путь, судя по всему, был используем еще в те времена, когда нынешнего Русского Севера еще вообще не существовало – там залегали льды таинственной Гипербореи. Теплый же Гольфстрим от гигантских глыб льда освободил территорию Западной Европы значительно ранее, нежели это произошло с Европой Восточной, а в особенности с северной ее частью.
А ведь связи этого района с речными артериями нашей страны имеют древнейшие подтверждения:
«Сведения о путях сообщения между областью озера Меларен на Скандинавском полуострове и Средним Поволжьем появились, по-видимому, в Средней Швеции еще в эпоху бронзы (к этому времени относятся первые археологические свидетельства о существовании таких связей) и затем передавались из поколения в поколение» [81] (с. 241).
Подход наших кораблей в это озеро производился через речушку, на которой затем возникнет первая столица Швеции, Упсала. Преодолевать течение помогал северо-восточный ветер. И, благодаря нему, без каких-либо проблем наши мореходы подходили к городу, имеющему и сегодня слишком уж русское название, чтобы эту просто вопиющую тождественность как-либо можно было прохлопать ушами. Этот город называется Вестерос (западный Росс). Затем, пользуясь совсем небольшим волоком при перекидке судов из системы одного озера в другое следуя при помощи господствующего здесь северо-восточного ветра, ладьи прибывали к пристани все такого же нашего города венетов, который и сегодня выглядит слишком по-нашему: Венерн. И вновь, как при помощи попутного ветра, так и подхватывающего наши ладьи быстрого течения выносящей воды озера Венерн в Северное море широкой реки, русские купцы продолжали продвижение на запад. И все тот же попутный ветер легко помогал им добраться до Британских островов.
Обратный путь здесь хоть и менее удобен, но, думается, все же мог быть использован проживающими здесь опытными русскими мореходами – венетами. Начало этого пути указывает и сегодня второй по величине город Швеции – Гетеборг, а завершает Стокгольм (шведы произносят название своей столицы несколько по-русски: сток хольм – то есть находящийся у стока из системы озер и речушек некий такой холм). Много ранее, в IX–XII вв., этот город именовался Бирка. И вот что о местном населении в ту пору сообщает нам Адам Бременский:
«Бирка расположена против города склавов Юмне…» [253] (с. 93).