Страница 4 из 9
И вот вам
Первое упражнение.
Глядя на дорогу, вставьте ключ зажигания в замок правой рукой, перенесите обе руки на руль, поставьте ноги на педали (левую на педаль сцепления, правую – на педаль газа). Уберите руки и ноги в исходное положение.
Когда вы будете водить машину, смотреть на педали, рычаги, отслеживать, как двигаются руки и ноги вам будет некогда, хватило бы внимания заметить, как меняется дорожная обстановка, поэтому все упражнения нужно выполнять "слепым методом", не глядя.
Итак, начнем!
Проделайте это упражнение столько раз, сколько необходимо, чтобы без ошибки попадать руками и ногами в нужное место. Ключ зажигания должен вставляться в замок с первого раза, ноги должны становиться на педаль без ёрзаний и примериваний. Не переходите к другим упражнениям, пока все необходимое у вас не будет получаться с первого раза и точно. Ключ должен попадать в замок сразу, ноги должны правильно вставать на педали. Руки должны попадать на руль тоже автоматически. Первое время можно иногда подглядывать, куда у вас что попало, но все же желательно это упражнение делать, глядя только на дорогу перед собой. Когда, наконец, ваши ноги будут правильно становиться на педали сцепления и "газа", понажимайте плавно и осторожно и ту и другую. Постарайтесь, глядя на дорогу, нажать каждую педаль на четверть, на треть, наполовину, на три четверти. Проделайте это несколько раз, пока не поймете, как нужно действовать ногами, нажимая на педали. Попробуйте сначала каждую педаль отдельно, потом понажимайте их вместе, навстречу друг другу (то есть, одну педаль нажимаете, другую, нажатую, отпускаете). Не торопитесь, добивайтесь точности движений. Когда управление двумя педалями начнет у вас получаться более менее точно, выполняйте
Второе упражнение
Глядя на дорогу, перенесите правую ногу с педали "газа" на педаль тормоза. Верните ее на педаль «газа».
Это упражнение исключительно важно потому, что навык, полученный при его выполнении, может на трассе спасти вам жизнь. Управление педалью тормоза должно быть точным и безупречным. Нужно добиться, чтобы вы попадали с педали "газа" на педаль тормоза и обратно автоматически и без малейших заминок. При этом должна перемещаться только верхняя часть стопы, пятка должна оставаться почти на месте.
Поэтому проделайте его столько раз, сколько необходимо, чтобы добиться этой точности, перемещая ногу с педали на педаль многократно. При выполнении упражнения левая нога должна постоянно находиться на педали сцепления, не нажимая ее. Когда вы освоитесь с упражнением, начните по очереди нажимать то одну педаль, то другую (то педаль сцепления, то педаль тормоза), перенося ногу с педали" газа". И, уже в самом конце, попробуйте нажать педаль сцепления, и, чуть-чуть погодя, с небольшой задержкой, педаль тормоза. Проделайте это много раз. Нужно добиться такого навыка, чтобы движение педалей сцепления и тормоза совершалось плавно и почти одновременно. Не забывайте только переносить ногу на педаль тормоза с педали "газа" По-прежнему, в самом начале упражнения, можно подглядывать за движениями ног, но закончиться упражнение должно четкими движениями при взгляде перед собой на дорогу.
Выполняем
Третье упражнение.
Нажав педаль сцепления до упора, и поставив ногу на педаль "газа", начинаем постепенно отпускать педаль сцепления и одновременно нажимать педаль "газа".
Так вы будете начинать движение на автомобиле потом, когда придет время заводить мотор. Это упражнение нужно выполнять до тех пор, пока одновременное встречное движение педалей не будет получаться у вас точно и легко. Попробуйте делать его очень медленно, чем медленнее – тем лучше. И, как всегда, переходите к следующему, только если все у вас будет получаться уверенно и без заминок. Сложность тут заключается в том, что усилие, которое вы затрачиваете на то, чтобы удержать педаль сцепления в нажатом состоянии, значительно превышает усилие, затрачиваемое на нажатие педали "газа". Но эта сложность вполне преодолима, и через какое-то количество повторений все пойдет на лад.
Итак, если вы повторите все упражнения достаточное количество раз, то сев в кресло водителя уже не будете думать, куда поставить ногу, и как нажать ту или другую педаль. Ноги, стало быть, заработают почти автоматически. И если первое время еще придется думать, на какую педаль поставить ноги и что нажать сначала, что потом, то после некоторого количества километров, преодоленных за рулем, всякие мысли на эту тему перестанут вас беспокоить. Все будет происходить как бы само собой. Теперь осталось заставить самостоятельно работать руки.
Для этого сначала проделайте
Четвертое упражнение.
Глядя на дорогу, возьмитесь обеими руками за руль. После этого снимите правую руку с руля, и не отрывая взгляда от дороги, опустите ее на головку рычага переключения передач.
Проделайте это упражнение столько раз, чтобы в результате не искать этот рычаг, а сразу обхватывать его головку ладонью так, чтобы все пальцы, направленные вниз, как бы "держали яблоко". Теперь пошатайте рычаг слева – направо и обратно несколько раз. Он должен в некоторых пределах свободно ходить туда-сюда. Если этого не происходит, попробуйте потянуть его на себя с некоторым усилием. Рычаг должен заскользить к вам и выйти их защемленного положения. И теперь, пошатав им вправо-влево, вы должны убедиться, что в некоторых пределах он свободно перемещается поперек машины. Если так не получится, то попробуйте с некоторым усилием толкать его от себя. При этом, заскользив от вас, он должен выйти, наконец, из защемленного положения. Пошатайте его несколько раз вправо – влево. Таким образом вы будете ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, на шоферском жаргоне – "на нейтраль".
Снимите руки с руля и рычага и попробуйте сделать все движение полностью: поставив руки на руль, снимите правую, обхватите головку рычага переключения передач и пошатайте его вправо-влево. Проделайте это упражнение столько раз, сколько нужно, чтобы ваши руки двигались без участия взгляда и мысли. Если не получается, то хотя бы без участия взгляда.
В дальнейшем, все упражнения будут подаваться вам в виде, пригодном для автомобиля с обычным, левым рулем. Для "праворульного" автомобиля все будет то же самое, но управлять рычагом переключения передач и рычагом стояночного тормоза вам придется уже левой рукой.
Теперь проделайте
Пятое упражнение.
Глядя на дорогу, поставьте обе руки на руль. Не снимая левой, снимите правую и нащупайте рукоятку рычага стояночного тормоза. Обхватите ее пальцами, поставив большой палец на верхнюю кнопку рычага.
В отличие от рычага переключения передач, этот рычаг направлен кнопкой вперед по ходу машины и лишь слегка приподнят над полом. Поэтому, когда вы будете его искать, руку нужно опускать гораздо ниже. Когда вы научитесь находить его достаточно уверенно, усложните упражнение и, обхватив рукоятку рычага, нажмите на кнопку. При этом рычаг может потянуть вниз. Не отпуская нажатую кнопку, опустите рычаг до пола. Посредине машины, вдоль всей ее длины, может проходить туннель карданного вала, поэтому – до пола – это значит – положите рычаг на поверхность такого туннеля. После отпустите рычаг и верните руку на руль. Напоминаю, что во время всей процедуры, левая рука должна находиться на руле. Теперь опять правой рукой найдите рычаг стояночного тормоза, обхватите пальцами рукоятку, найдите кнопку, нажмите ее слегка большим пальцем правой руки и сильно потяните рычаг вверх до упора. Вытянув его до конца, отпустите кнопку. При этом, возможно, раздастся несколько щелчков, и рычаг останется в приподнятом состоянии. Так вы будете "затягивать" и "отпускать" стояночный тормоз. Верните руку на руль, проделывайте это упражнение до тех пор, пока затягивание стояночного тормоза не будет вызывать у вас никаких затруднений.