Страница 10 из 18
Есть в том списке и фамилия Анатолия Бездворных. Но ошибся штабной писарь. Отважный артиллерист остался жив – всем смертям назло!!! Всего израненного, его подобрали на поле боя и отправили в госпиталь. Врачи долго выхаживали Героя, смогли вернуть к жизни и поставить на ноги.
После выздоровления в Кремле в торжественной обстановке А.А. Бездворному были вручены орден Ленина и медаль «Золотая Звезда» (№ 6680).
Жил и работал в городе Северск Донецкой области Украины. Но полученные ранения все чаще и чаще давали о себе знать. В возрасте 30 лет умер 31 октября 1952 года.
В городе Соледар Донецкой области Украины есть улица имени Героя Советского Союза Бездворного А.А. Там же установлен его бюст.
Награжден: присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 6680 (1945 г.), медалью «За отвагу» (1943 г.), медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (1945 г.).
ЦАМО, фонд 33, опись 686044, единица хранения 1332, № записи 18662242.
ЦАМО, фонд 33, опись 793756, единица хранения 5, № записи 150002656.
ЦАМО, фонд 58, опись 18002, дело 770, с. 3.
Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Т. 1. М.: Воениздат, 1987. С. 136.
Осовик К.Н. Биография Бездворного А.А. на сайте «Герои страны» http: //www.warheroes.ru
Владимиров В. Когда не выдерживает сталь. Герои грозовых лет. Донецк: Донбасс, 1973. С. 68–74.
Кавалеры Золотой Звезды. Донецк: Донбасс, 1976. С. 25–26.
Герой Советского Союза подполковник ГАТАУЛЛИН АНВАР (23.02.1923–25.08.1994)
Анвар Гатауллин родился 23 февраля 1923 года в г. Пермь в семье татарского рабочего. В 1938 году, после окончания семи классов школы № 10, поступил в Пермский авиационный техникум на факультет цветного литья. Окончил 2 курса и без отрыва от учебы – аэроклуб.
В июле 1940 года с третьего курса техникума по путевке комсомола Анвар Гатауллин был направлен в Пермскую военную авиашколу летчиков, которую закончил в декабре 1940 года.
С декабря 1940 по ноябрь 1942 года обучался сначала в Новосибирской летной школе, а затем окончил Омскую военную авиационную школу пилотов.
C 28 декабря 1942 года по июнь 1943 года находился на боевой стажировке в 17-м учебно-тренировочном авиационном полку, базировавшемся близ г. Сосновка Тамбовской области, где проходил оттачивание техники пилотирования на самолете Пе-2.
Данный тип бомбардировщика, или, как его ласково называли советские летчики, «пешка», в 1943 году стал наиболее массовой машиной в советской фронтовой бомбардировочной авиации. Первоначально задуманный и спроектированный как высотный истребитель, он был быстро переделан в боевую машину совершенно другого назначения – пикирующий бомбардировщик. Экипаж самолета состоял из трех человек: летчика, штурмана и стрелка-радиста. На вооружении имелось 4 пулемета, нормальная бомбовая нагрузка составляла 600 кг (максимальная – 1000). Скорость полета находилась на уровне 450–500 км/ч. Дальность полета с бомбами – 1200–1300 км.
Несмотря на ряд недостатков, обусловленных быстротой переделки в бомбардировщик, Пе-2 оказался весьма эффективным самолетом. Однако среди летного состава отношение к нему сложилось неоднозначное. С одной стороны, это была современная для того времени машина, с отличными летными характеристиками, неплохим оборудованием и автоматикой. С другой стороны – «пешка» оказалась сложна в пилотировании, особенно при взлете и посадке. В случае небрежностей управления при торможении самолет во время пробега проявлял склонность к капотированию – опрокидыванию машины на нос. На разбеге – имел тенденцию к развороту.
В целом до конца войны Пе-2 сохранил высокую боевую эффективность и оставался наиболее распространенным советским бомбардировщиком. Всего за 1940–1945 годы, по разным данным, было выпущено чуть более 11 тысяч самолетов Пе-2 в различных модификациях.
С 10 июня 1943 года Анвар Гатауллин участвовал в боевых действиях в составе 99-го гвардейского Забайкальского отдельного разведывательного авиационного полка. 26 июля 1943 года ему было присвоено воинское звание «младший лейтенант». В качестве летчика-командира экипажа, а затем командира звена он вел воздушную разведку войск, скоплений техники, стратегических объектов и коммуникаций противника, производил фотографирование вражеских оборонительных линий на Брянском, Прибалтийском и 2-м Прибалтийском фронтах.
Орловская (12 июля – 18 августа 1943 г.), Брянская (1 сентября – 3 октября 1943 г.), Старорусско-Новоржевская (18 февраля – 1 марта 1944 г.), Режицко-Двинская (10–27 июля 1944 г.), Мадонская (1–28 августа 1944 г.), Рижская (14 сентября – 22 октября 1944 г.) наступательные операции. При их подготовке и проведении советскому командованию требовались точные данные о расположении вражеских войск и глубине его обороны. Экипаж Гатауллина всегда направлялся на особо опасные и трудные задания. Несмотря на сложность обстановки, он постоянно доставлял ценные разведданные о местонахождении войск противника. Трудно представить, сколько солдатских жизней было сохранено благодаря этим сведениям.
10 октября 1944 года гвардии старший лейтенант Анвар Гатауллин на самолете Пе-2 вылетел на очередное боевое задание. Вместе с ним в полет отправились штурман (летчик-наблюдатель) гвардии старший лейтенант Хрусталев Павел Иванович и воздушный стрелок Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Никулин Дмитрий Егорович. Экипажу предстояло произвести фотографирование переднего края немецкой обороны в районе городов Добеле – Ауце (ныне территория Латвийской Республики). Во время очередного захода над позициями противника самолет был подбит огнем зенитной артиллерии. Понимая всю безвыходность сложившейся ситуации и не желая сдаваться в плен врагу, гвардии старший лейтенант Гатауллин направил горящий самолет на позиции немецких артиллерийских и минометных батарей…
Представляя 29 октября 1944 года гвардии старшего лейтенанта Анвара Гатауллина к высшей правительственной награде, командование авиаполка отмечало: «Участвуя на фронте Отечественной войны с 10 июня 1943 года, проявил себя смелым, мужественным, волевым, инициативным летчиком – командиром звена, умелым руководителем подчиненного ему летного и технического состава звена. Обладая большим опытом ведения воздушной разведки – умело и грамотно передавал его в звене и эскадрилье. В процессе ведения воздушной разведки его экипаж в полку первым освоил перспективное фотографирование на самолете Пе-2.
За период боевой работы на фронтах экипажи его звена хорошо освоили ведение воздушной разведки и площадное фотографирование и все они дважды, трижды и четырежды отмечены высокими Правительственными наградами и отлично ведут воздушную разведку войск противника.
Лично тов. ГАТАУЛЛИН произвел 110 успешно-выполненных боевых вылетов, из них: 3 на бомбардировку коммуникаций противника, 43 на фотографирование площадей переднего края обороны противника и 64 на воздушную разведку. 8 раз по заданию Командующего ВА и фронта производил перспективное фотографирование переднего края обороны противника с высот 300–400 м.
Несмотря на интенсивный огонь всех видов оружия – все задания выполнены отлично.
Отлично выполнял боевые задания в любых метеорологических условиях. В своих полетах без прикрытия истребителей и при сильном противодействии зенитной артиллерии и истребителей п-ка сумел вскрыть и установить: движение по грунтовым и шоссейным дорогам: 34.810 автомашин с войсками и военными грузами, 376 танков на месте и в движении, 1293 ж.д. эшелона, базирование авиации на аэродромах противника, 1672 разнотипных самолета.
Произвел фотографирование, главным образом, переднего края обороны противника, укреплений и сооружений площадью 8762 кв. км., этим самым оказав огромную помощь наземному и воздушному Командованию в проведении успешных операций наших войск 2 Прибалтийского фронта.