Страница 3 из 5
6. Натяжное устройство (приямок).
7. Направляющие (шахта).
I. Лебёдка – подъёмный механизм, предназначенный для спуска и подъёма кабины.
Основные части:
1. Две полумуфты для соединения вала эл. двигателя с червячным валом редуктора и передачи вращения.
2. Редуктор для уменьшения числа оборотов от эл. двигателя на КВШ. Редуктор состоит из корпуса, червячного вала и червячного колеса, выходного вала, подшипников.
За корпусом, на хвостовую часть червячного вала, насаживается штурвал или маховик для подъёма-спуска кабины вручную (на нём не должно быть трещин или сколов).
Требования к редуктору – не должно быть трещин-сколов, масло не должно вытекать, уровень масла должен быть не выше и не ниже отметки.
Уровень масла проверяется щупом или маслоуказателем при выключенном рубильнике.
3. Канатоведущий шкив (КВШ) – для размещения канатов и передачи им тяговых усилий и движения.
Представляет собой колесо по ободу, которого проходят ручьи.
Бывают ручьи клиновидные: зазор 2–4 (мм)
Рис. 5
Клиновидные ручьи с подрезом:
Рис. 6
Не должно быть, таких ручьёв:
Рис. 7
КВШ насаживается на выходной вал редуктора, крепится шпонкой, фиксируется гайкой и стопорной шайбой.
Требования к КВШ:
Не допускается неравномерный износ ручьёв КВШ, сколы и трещины на поверхности КВШ и вибрация.
4. Рама – для надёжного крепления узлов лебёдки.
5. Виброоснование – для снижения и уменьшения шума и вибрации.
Привод движения механической части лебёдки – эл. двигатель.
На лебёдку лифта устанавливается электротормоз.
II Канаты.
Назначение канатов – для подвешивания кабины и противовеса и передачи им движения.
Канаты:
1. Подъёмные.
2. Ограничителя скорости.
3. Бывают уравновешивающие канаты, для снятия части массы подъёмных.
Канаты несут статическую нагрузку, динамическую, подвергаются трению.
Канат состоит из стальных проволок, они образуют пряди, которые свиваются в канат вокруг сердечника (пенькового, пропитанного от коррозии специальной смазкой).
Конструкция канатов:
Количество прядей х количество проволок х сердечник
Пример:
6 х 19 ·1
6 х 37 ·1
Виды свивки канатов:
1. Крестовая свивка – проволоки свиты в одном направлении, а пряди, в противоположном направлении.
2. Рис. 8
3. Односторонняя свивка – проволоки и пряди в одном направлении.
Рис. 9
Понятие о шаге свивки каната.
Шаг свивки – полный оборот прядей вдоль оси каната (сердечника).
Рис. 10
Шестипрядный канат – шаг свивки=6+1=7
Неисправности, нормы браковки канатов.
1. Обрыв пряди (как щётка – брак).
2. Обрыв сердечника (вмятина – брак).
Рис. 11
3. Коррозия.
4. Следы цветопобежалости (радужные пятна – брак, сразу бракуют).
5. Удары, вмятины на поверхности.
6. Износ проволок > 40% первоначального диаметра.
7. Обрывы проволоки на шаге свивки каната
Число обрывов проволок на шаге свивки каната, при котором он должен быть забракован.
При коэффициенте запаса прочности каната=12, Кз.п.= 12, отношение усилия, выдерживаемого канатом к массе нагрузки. Усилие проверяется в лабораторных условиях на разрыв.
Износ каната – каждую проволоку механик измеряет микрометром.
Лифтёр – как увидеть? Открыть дверь шахты. Увидеть из машинного отделения – осмотр лифтёра при выключенном рубильнике.
III. Кабина нужна для размещения грузов и пассажиров.
Состоит: каркас, ограждение.
Имеет: перекрытие, пол.
Двери: раздвижные, распашные.
Каркас из профильной стали.
Кабина – внутри устанавливается аппарат управления с кнопками приказа, переговорное устройство, освещение (лампа в плафоне), устройство сигнализации, вентиляционные решётки или отверстия.
В кабине могут находиться правила пользования лифтом (заводские табл.).
IV. Подвеска – для надёжного крепления канатов и их натяжения.
Снаружи, на верхней балке каркаса кабины, находится подвеска.
На верхней балке каркаса кабины устанавливают подвеску:
1. Балансирную (рычажную), (пружины на кабине).
2. Полиспасную (грузовые лифты с большой грузоподъёмностью), (колёса на кабине), необходимо дополнительное блочное помещение.
Подвеска нужна для надёжного крепления канатов и равномерного натяжения.
Башмаки предназначены для перемещения кабины по направляющим.
2 башмака находятся на верхней балке каркаса кабины.
2 других – на нижней балке.
а) Контакт СПК – служит для отключения электродвигателя при ослаблении или обрыве одного из подъёмных канатов.
Ловители – для остановки и удержания кабины направляющими при превышении скорости движения кабины, на (15–40) %.
б) Контакт ловителей – для отключения электродвигателя при срабатывании ловителей.
Верхняя балка в сборе:
Рис. 12
Лифтёр осматривает – нет ли посторонних предметов в башмаках.
I. В передней части крыши кабины лифтов с автоматическим открыванием дверей устанавливается электропривод и механизм открывания и закрывания дверных створок. Водило, упор, 2 каретки, направляющая линейка, ролики, возвратная пружина. К кареткам крепятся отводки, которые открывают и закрывают замки и створки дверей шахты (ролики механизма шахты входят в отводки).
Над каретками устанавливается ДК для контроля закрывания дверных створок.
На двери устанавливается автоматический замок. Конструкция замка – водило + упор для запирания.
На кабине устанавливается реверсивный механизм, над дверными створками – реверс.
Если есть препятствие закрыванию, двери должны открыться (срабатывает упор). Схема реверса: кнопка – рычаг – упор – толкатель – реверс. Для проверки применяется специальный шаблон.
Рис. 13
II. В передней части крыши кабины лифтов с ручным открыванием дверей, устанавливается электромагнитная отводка ЭМО.
Эмо похожа внешне на лыжу
Рис. 14
Назначение: для открывания автоматических замков дверей шахты лифта (стоят в больничных, грузовых, старых лифтах).
В пассажирских лифтах ролик находится внизу:
Рис. 15