Стальной голем

И когда они добрались до пришедшей платформы Молчун вылез взмыленный но довольный. Многие бросали завистливый взгляд, но сейчас ему было все ровно, он сильно устал, а тело просто просило отдыха.

После таких бонусов трудно было устоять, так что Молчун согласился. Инструктаж длился пять минут дольше провозились с застежками пристегивая его в пилотском кресле. И вот он первый робкий шаг. Начало один затем другой. Управление действительно несложным шагай себе и все, но это только на первый взгляд. Движения довались сложно, будто идешь по пояс в воде против течения небольшой речки. Но молчун справился. И если первый километр он шел медленно и колона притормаживала что бы он не отставал, то потом он смог войти в ритм и даже держать скорость на ровне со всеми.

И когда они добрались до пришедшей платформы Молчун вылез взмыленный но довольный. Многие бросали завистливый взгляд, но сейчас ему было все ровно, он сильно устал, а тело просто просило отдыха.

Вот наконец-то мы добрались до базы вильдеров, и казалось бы можно было отдохнуть после утомительного рейда и боев. Но нет. За время нашего отсутствия накопилось море дел которые нужно было разгребать. Если работы по восстановлению корабля хоть как то двигались, то вот бытовых проблем накопилось просто уйма, и все требовали личного присутствия в той или иной степени.

Основная из проблем это продовольствие. Вильдеры жили на леднике и о огородах здесь не могло и быть и речи. Так что еду приходилось покупать, менять, или в исключительных случаях просто грабить или красть. Сейчас же после рейда ее было довольно много, ведь продукты были вторым по ценности при грабежах деревень унгуронов и Юхи. Вот и возникла проблема с его сохранением, ведь хранилище было переполнено.

Вторая проблема с которой пришлось столкнуться это освобожденные рабы и пленные. Их нужно было где-то разместить накормить и занять работой. Тут то Вильдер и предложил использовать пленных для работ по добыче кристаллов в заброшенных шахтах. И снова пришлось несколько дней метаться между базой и ближайшим рудником, улаживая организационные вопросы.

Когда все заработало решили несколько вопросов сразу. Первый. В одной из штолен было организован дополнительный продуктовый склад, куда и сложили все наши излишки продуктов. В другом ответвлении был организован цех по переработке скоропортящихся продуктов. Часть замораживали, там же смонтировали коптильню, и чаны для засолки овощей. Еще в одном из каридоров мы решили устроить бараки для освобожденных рабов. Им уже приходилось жить в стесненных условиях. Так что переговорив с ними мы пришли к выводу что они готовы еще немного потерпеть пока не построят нормальные условия для проживания. Я не собирался все делать за них. Так что строить собственное жилье и выбирать где им жить они должны были решить сами. И хотя часть рабов согласилось уйти к изгоям, но оставшихся я отпускать не спешил, боясь что они могут выдать расположение нашего лагеря. Пленных разместили на следующей шахте, поставив надзирателями бывших рабов. Конечно я знал чем это закончиться и количество пленных обязательно уменьшиться, так как рабы быстро вспомнят все свои старые обиды. И как не прискорбно это признавать я на это закрыл глаза по той же причине – ограниченный запас продуктов. А с возросшим количеством ртов этот вопрос стоял остро. Но не будем о грустном. Вернемся к нашим проблемам.

Еще одной из проблем был раздел трофеев, и если с деньгами все прошло более ровно, то вот с оружием и прочими ценными вещами было сложнее. Особенно что касалось захваченных мехов.

– … . Галар да пойми ты, Мех это очень сложный механизм. – я битый час отговаривал главу Изгоев от его затеи взять свою часть одним из трофейных инквизиторов.

– Но очень убойный, которой нагоняет страх и не будь у нас таких же машин в противовес мы бы никогда их не одолели даже имея троекратный перевес в людях.

– Согласен. Но что бы содержать их в боевом положении нужно слишком много ресурсов и хорошая мастерская. Да ты и сам видишь один серьезный бой и всем мехам нужен ремонт. А для этого нужны хорошее оборудование инструмент , расходные жидкости, и еще много чего. Даже мы сейчас не обладаем всем этим в полном объеме. И из трех захваченных мы сможем восстановить максимум одного, остальные пойдут на запчасти. Вот скажи ты в своей кузнице сможешь их отремонтировать? Твой кузнец сможет его починить если ему будет нужен ремонт? – на что Галар отрицательно махнул головой. – Вот видишь. Пойми ты. Даже если ты и получишь Мех. Вагары об этом узнают и обязательно заявиться к тебе. В замен предлагаю тебе шагоход. Мы приведем его в порядок, навесим дополнительную броню установим пару башен с пулемётами. Это конечно не мех, но против живой силы ему не будет равных, да и обслуживать его сможет твой кузнец, и запчасти ты сможешь достать без проблем.

– Хорошо. – Наконец-то согласился Галар. – Согласен, но докинь один лишний ветрогенератор.

– Договорились. – Конечно было жалко расставаться с такой вещью, она и нам могла пригодиться. –« Ну и бог с ним дружба с Галаром еще пригодиться».

Галар ушел. Завтра его отряд возвращался домой, и предстояло закончить сборы. Рейд прошел удачно и я надеялся на него, когда соберусь атаковать главную базу что бы уничтожить планетарное орудие. А пока предстояло ждать когда разгориться тлеющий костер вражды унгуронов и вагаров, я надеялся рейда по приграничным деревням для этого хватит.

Все началось когда все проблемы решились и начались серые и однообразные будни тогда то в мою голову взбрела одна идея. А именно сделать аэросани. А что? Снег есть, материалы найдем, а главное желание – тоже есть. И настолько я загорелся, что даже Дин( она снова стала нашим казначеем), пришлось уступить и выделить из наших скромных запасов пару тысяч монет что бы купить местный байк на электро тяге. Удовольствие дорогое для этой планеты, но все же желание воплотить в жизнь было сильнее. Уж не знаю как его достали, но спустя неделю ко мне прибыл мой мотоцикл.

Вид его конечно удручающим. Видимо его купили после серьезной аварии, но это меня мало интересовало. Главное это был электропривод и еще несколько деталей. Все остальное предстояло сделать с нуля. И если изготовить раму, собрать силовую установку, и подключить портативный генератор не составило труда. Ведь в нашей компании было много технически грамотных людей, да и куча запчастей с разбитых мехов тоже пришлась кстати. А вот с винтом я изрядно помучался. Ведь для Содружества это была седая древность которую даже и в базы не добавляют, а в истории воздухоплавания лишь небольшая заметка да и там не было никакой технической информации. Фатране и вовсе запретили полеты, так что и в их архивах информации о винтах, я так и не нашел. Лишь мое желание и остаточные знания принесенные с земли, помогли создать нечто похожее на настоящий винт. Пусть и не с первого раза. Работали над моей задумкой лишь в свободное от работы время, так что через два месяца наше изобретение было готово к испытаниям.

Все проходило нормально лишь до того момента когда я не решил проверить максимальную скорость. ведь в голову так и не пришло в голову поставить ограничитель на максимальные обороты. Вот я и выжал гашетку на максимум (Какой же русский не любит быстрой езды). Чем закончилось, помню смутно последняя скорость на спидометре было что то около 100км/ч когда я потерял управление я увидел лишь снежную пыль и мир закрутился с бешеной скоростью.

Уже потом, как мне рассказывали что сани просто оторвались от поверхности, а затем меня закрутило и начало кулять. И уже когда я отлеживался после неудачных испытаний, мне в голову пришла новая идея. Нет. От аэросаней я отказываться не собирался. Машинка получилась отличная, если не лихачить. А вот новая идея заключалось в том что бы сделать самолет. А что, можно сказать я его сделал, и даже успел полетать (правда неудачно). Пришлось вновь заказывать еще одну силовую установку как на аэросанях, винты, и много фанеры и шпона. А затем погрузиться в литературу собирая всю информацию по атмосферной авиации, ведь в прошлой жизни я от этого был долек.