Страница 15 из 20
О смерти ученого стало известно не сразу. Некрологи появились только в 1945 г., и то в западных научных журналах. 20 августа 1955 г. Главная военная прокуратура СССР отправила жене Вавилова письмо о прекращении дела за отсутствием состава преступления.
Люди
1 мая 1994 г. произошла одна из самых загадочных и необъяснимых аварий за всю историю Формулы-1. Известный гонщик Айртон Сенна во время гонки врезался в бетонное ограждение на бешеной скорости. Спасти Сенну не удалось. С какого момента все пошло не по плану? Попытаемся восстановить события последних дней жизни спортсмена.
В четверг, 28 апреля 1994 г., Айртон Сенна собирался уезжать из виллы, расположенной на элитном курорте Квинта-до-Лаго, в Алгарве на юге Португалии. Его невеста, Адриана Галистеу, собирала дорожную сумку спортсмена – пару футболок, белье и Библию. Сенна не хотел уезжать и с нетерпением ждал конца недели, чтобы вернуться домой. Адриана не поехала с любимым.
Около шести вечера бразилец прилетел на автодром имени Энцо и Дино Феррари в Италии, где должны были стартовать свободные заезды третьего этапа 1994 г. Прежде чем поехать в гостиницу, Сенна хотел встретиться с командой. Он увиделся с гоночным инженером Дэвидом Брауном, поговорил с Ричардом Вестом, директором «Williams» по маркетингу, о своих рекламных обязательствах и том, как прошли переговоры с «Carraro». Понаблюдав за подготовкой болида и обсудив с командой аэродинамические изменения автомобиля после тестов недельной давности во Франции, Сенна отправился в отель в Кастель-Сан-Пьетро-Терме, в котором он привык останавливаться во время проведения Гран-При Сан-Марино. Фрэнк Уильямс, владелец «Williams», расположился этажом ниже. Этажом выше жил Рон Деннис, руководитель «McLaren».
Сенна путешествовал не один. На эту гонку его сопровождали брат Леонардо, менеджер Джулиан Джекоби, друг Антонио Брага, журналист бразильского TV Globo Гальвао Буэно, управляющий директор Селсу Лемус, физиотерапевт Йозеф Леберер. Вечером они все вместе поужинали, а после десяти Сенна вернулся к себе номер.
В пятницу, 29 апреля, в полдесятого началась первая часть свободных заездов. Сенна проехал двадцать два круга с лучшим временем 1.21.598, обогнав на секунду своего напарника Деймона Хилла. Тем не менее, бразилец остался недоволен. Айртон полагал, что «Williams» выбрало неправильное направление в развитии машины.
На четырнадцатой минуте первой квалификации Айртон завершил круг и вышел в лидеры. Когда он находился на круге, в тяжелую аварию попал гонщик «Jordan» Рубенс Баррикелло. Спортсмен пришел в сознание через несколько минут после аварии и увидел возле себя Сенну, в глазах которого стояли слезы. Рубенс рассказывал, что у него «сложилось впечатление, будто бы он воспринял мою аварию как собственную». Увы, слезы на глазах Айртона появились, к сожалению, не в последний раз на этом уик-энде.
Квалификация возобновилась. Сенна сразу улучшил собственный результат и показал лучшее время уик-энда. Тот факт, что он сделал это на не до конца знакомой ему машине и в тяжелом эмоциональном состоянии после аварии Баррикелло, показал, насколько велики были его смелость и мастерство.
Несмотря на хороший результат, Сенна был недоволен своим болидом. После квалификации он долго и оживленно дискуссировал с гоночным инженером Дэвидом Брауном.
Когда журналист RTL TV Кай Эбель спросил Сенну об инциденте с Рубенсом Баррикелло, трехкратный чемпион мира перевел тему, заявив, что трасса в Имоле является опасной. «На данный момент я – единственный чемпион мира в пелетоне. В прошлые годы я часто открывал рот, но теперь понял, что лучше не высовываться», – ответил Сенна на вопрос о ситуации с безопасностью.
После двух часов работы с гоночным инженером Айртон Сенна покинул автодром и вернулся в гостиницу. Физиотерапевт Йозеф Леберер сделал ему массаж. Айртон рассказал, что Баррикелло очень повезло и он не получил серьезных травм. Леберер заметил, что Сенна чем-то обеспокоен.
Айртон Сенна после ужина в ресторане «Trattoria Romagnola» вернулся в номер и позвонил невесте, чтобы рассказать о произошедшем с Баррикелло. Адриана сказала, что «в его голосе слышалось отчаяние, даже паника» и он плакал.
В субботу в полдесятого началась вторая часть свободных заездов, по итогам которой Айртон показал отличное время. После окончания тренировки Сенна признался, что доволен машиной. Напряженная работа начала приносить плоды.
Практически ровно через сутки после аварии с Баррикелло произошла еще одна ужасная авария. В отличие от Рубенса у Роланда Ратценбергера не было шансов выжить. Его «Simtek» на огромной скорости вылетел с трассы в повороте и ударился об стену. От удара машину выбросило на трассу. Бригада врачей прибыла на место аварии спустя двадцать пять секунд. Роланд Ратценбергер был извлечен из болида. Он получил серьезные травмы головы и шеи и клинически был мертв.
В четверть третьего из госпиталя в Болонье пришло сообщение о смерти Ратценбергера. Это был первый смертельный случай в Формуле-1 с 1986 г. Айртон отправился на место аварии, где увидел разбитый болид и разбросанные по всей трассе обломки. Вернувшись в бокс, Айртон отправился на поиски Сида Уоткинса, возглавлявшего медицинскую команду на Формуле-1. Медик вспоминал, что Айртон был в шоке, поскольку прежде «не сталкивался с жестокой реальностью своей профессии, потому что в годы его выступлений никто не погибал».
Команда «Williams» не стала продолжать участие в квалификации. Сенна отказался от участия в пресс-конференции после квалификации.
В субботу, 30 апреля, в полшестого Айртон Сенна покинул автодром. Он всерьез собирался отказаться от участия в гонке и был намерен поговорить об этом вечером со своим директором.
«Айртон сказал, что не хочет принимать участие, но это его работа. Он ничего не сказал о страхе за свою жизнь, – вспоминала его невеста. – Он был потрясен, плакал и признался, что не хочет выходить на старт. Он никогда так раньше не говорил». Вечером Сенна отправился к Фрэнку Уильямсу. После разговора с ним Айртон стал гораздо спокойнее и подтвердил, что выйдет на старт Гран-При Сан-Марино.
В воскресенье, 1 мая, в пол-одиннадцатого Айртон Сенна встретился с Аленом Простом, другим автогонщиком, и попросил помочь ему с мерами по повышению безопасности на автогонках. Прост согласился, и они договорились продолжить этот разговор на Гран-При Монако.
В одиннадцать Сенна отправился на брифинг пилотов, а затем в моторхоум «Williams» на рекламное мероприятие. Он не хотел в этом участвовать, но понимал, что это часть его работы.
В двенадцать Сенна начал подготовку к гонке. Как обычно, он легко пообедал, а потом закрылся в своем моторхоуме, чтобы собраться с мыслями.
За полчаса до начала гонки Сенна отправился в боксы «Williams». Хайме Брито, бразильский журналист, попросил его подписать три фотографии. «В тот день я заметил, что Айртон делает то, что никогда раньше не делал, – рассказывал Брито. – Он обошел болид вокруг, посмотрел на шины, на заднее антикрыло. Казалось, что он с подозрением относится к машине».
На старте Сенна нарушил еще одну из традиций. После установочного круга он снял шлем и ослабил ремни безопасности, чего раньше никогда не делал. В отличие от всех остальных гонщиков он никогда не покидал кокпит, чтобы сконцентрироваться на первом повороте после старта и продумать план действий.
В два гонка стартовала, и пелетон, возглавляемый Айртоном Сенной, направился к первому повороту. Не обошлось без происшествий. Педро Лами на болиде «Lotus» врезался в заглохший «Benetton» Юрки Ярвилехто. Обломки усыпали трассу, а одно из колес улетело на трибуну и ранило девять человек.
Через три минуты на трассе появилась машина безопасности. Гонка, несмотря на серьезную аварию, остановлена не была. Сенна лидировал, далее шли Шумахер, Бергер, Хилл.