Страница 6 из 7
Война заканчивалась. Союзники уже планировали проведение Ялтинской конференции. Стоянкой союзных кораблей и судов выбран Севастополь, где были созданы запасы топлива, питьевой и котельной воды, отремонтированы причалы, маяки, навигационное и противолодочное оборудование, проведено дополнительное траление в бухтах и по фарватеру, подготовлено достаточное количество буксиров. Черноморский флот приведён в повышенную боевую готовность. 24 января 1945 года Максюта вышел в море на БО‐101 (Большой охотник, один из двух обеспечивающих конференцию охотников) на встречу союзного конвоя. Минная обстановка была ещё очень опасной, оставалась вероятность воздушного нападения. Он мастерски провёл конвой в Севастополь, за что получил горячую благодарность командира союзнического конвоя.
3‐го февраля американцы вновь запросили помощь в проводке их тральщика в Ялту. Юрий Иванович сделал очень просто. Так как капитан не знал навигационную обстановку этого района, Максюта взял фактическое управление союзническим кораблём на себя и не только провёл его в Ялту, но и занялся полностью его швартовкой. Буквально за 5 минут пришвартовал корабль лагом, чем вызвал полное восхищение у союзников. За проводку союзнических конвоев при подготовке Ялтинской конференции Ю. И. Максюта был награждён третьим орденом – Орденом Отечественной войны 1‐й степени. 14 февраля 1945 все американские корабли покинули Севастополь.
За военное время Юрий Иванович был награждён Орденом Красной Звезды в 1942 году (в наградном листе написано просто: «За Одессу»), затем в 1944 – Орденом Красного Знамени – «За Севастополь и Феодосию» и тремя медалями: «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя» и «За оборону Кавказа».
Через несколько месяцев Юрий Иванович привёз в Севастополь свою семью.
С женой Марией Ивановной.
Ориентир по жизни Воспоминания Е. С. Жуйкова
После окончания Соловецкой школы юнг ВМФ я был направлен для прохождения службы на Черноморский флот. Там был командирован на линкор «Севастополь». В совершенстве освоил специальность штурманского радиста и был назначен командиром отделения штурманских радистов.
Командиром БЧ‐1 (боевая часть‐1) и штурманом линкора был капитан III ранга Максюта Юрий Иванович. Стройный, подтянутый, с матросской выправкой штурман оказался строгим, но справедливым командиром. Спокойный, эрудированный, всегда находил верное решение в любой сложной ситуации, которых возникало немало. Первое впечатление о командире в процессе службы подтверждалось многократно.
Особенно тесно приходилось работать в походах, когда нужны точные пеленги. Радиопеленгатор «Бурун-МК» находился во флагманской штурманской рубке. Кроме Максюты Ю. И. во время походов здесь бывали командующий Черноморским флотом Ф. С. Октябрьский и командующий эскадрой кораблей Черноморского флота С. Г. Горшков, впоследствии Главнокомандующий Военно-Морским флотом СССР. Мне представилась редкая возможность присутствовать и наблюдать за общением этих блистательных морских офицеров.
Вот один из запоминающихся эпизодов. В 1944 г. линкор «Севастополь» вместе с другими кораблями должен был поддерживать с моря огнем артиллерии наступающие части Советской Армии. Корабль попал в сильнейший шторм. Радиопеленгатор стал давать сбои и отклонение пеленгов. Положение осложнялось тем, что рядом находилось минное поле, которых в Черном море было множество. От того, как быстро будет исправлена аппаратура определения нахождения корабля, зависела жизнь 1800 членов экипажа линкора и еще тысяч солдат, сражавшихся на берегу.
Приказ штурмана Максюты был выполнен: под ударами сильнейшего ветра, поднявшись на 30 метровую мачту, мне удалось найти неисправность и ликвидировать ее. Оказалось повреждено соединение 4‐х кабелей в дюралевой трубке. Опасность для корабля была серьезной, штурман выкрикнул: «Срочно пеленг!». Скатившись с мачты, я снова приступил к своим обязанностям.
После выполнения задания линкор вернулся на базу. Штурман, другие командиры и несколько матросов, в том числе и я, получили правительственные награды. Флагман Черноморского флота линкор «Севастополь» за героические заслуги в Великой Отечественной войне был награжден орденом Боевого Красного знамени. В этом немалая заслуга штурмана линкора, командира БЧ‐1 Максюты Ю. И. Сам он был скромным человеком. Его боевые награды мы впервые увидели на параде в день Победы в Севастополе.
Уже после войны в период учений в походе около Ялты впередсмотрящим была обнаружена плавающая мина по курсу корабля. Мина была уничтожена одним из сопровождающих линкор эсминцем. Запомнилась фраза штурмана: «Это счастливый взрыв. Он спас много человеческих жизней». Все человеческое присуще было нашему командиру. Он мог пошутить. Приходилось наблюдать возвращение наших офицеров с приема на кораблях Английского имперского флота, которые заходили к нам с дружеским визитом. Шутки были остроумные, добрые, никогда не унижающие подчиненных. Кстати, английским языком штурман владел в совершенстве.
В течение 4‐х лет я был секретарем комсомольской организации БЧ‐1. Здесь тоже приходилось общаться с Ю. И. Максютой. Мы гордились своим высокообразованным командиром, имеющим непререкаемый авторитет у командира своего корабля. Нам приходилось хоть чем-то быть похожим на него, заслужить его доверие. Мы не могли подвести своего командира. Комсомольская организация БЧ‐1 считалась одной из лучших на линкоре.
В 1948 г. политотделом кораблей эскадры Черноморского флота я был направлен на учебу в Киевское военно-морское училище. Зашел в каюту к своему командиру попрощаться и получил от него напутствие:
«Спасибо за безупречную службу, старшина.
Желаю вам быть достойным офицером флота».
Командир БЧ‐1 Максюта Ю. И. всегда был ориентиром порядочности, доброго отношения к окружающим и примером служения Отечеству. С Юрием Ивановичем периодически велась переписка. Я сообщал о своей работе, учебе. Он поддерживал добрым советом. Вот памятная фотография моего бывшего командира. Особенно дорога мне надпись на обороте: «Жуйкову Е. С. на память о совместной службе (спустя 25 лет) в знак благодарности. Это фото не сегодняшнего дня, а лет 5 тому. Будешь в Ленинграде, не забудь заглянуть. Обнимаю./Максюта/. 19.02.88».
Жалею, что увидеться не пришлось, но образ этого человека всегда со мной.
Бывший старшина I статьи БЧ‐1, штурманский радист линкора «Севастополь» Жуйков Е. С., почетный гражданин г. Кирова.
Восстановление Черноморского флота
С. Г. Горшков и Ю. И. Максюта
Война закончилась. В полную силу встала задача восстановления флота, подготовка личного состава. Черноморский флот стал принимать в свой состав корабли побеждённого противника. Необходимо принять трофейный корабль, обеспечить безопасность его приёмки, подготовить личный состав, осуществить переход морем, поставить его на все виды довольствия, загрузить необходимыми запасами, включить в план боевой подготовки, создать боевую и повседневную организацию. Ю. И. Максюта в январе 1946 года становится флагманским штурманом Черноморской эскадры под командованием вице-адмирала С. Г. Горшкова. Не будет ошибкой считать, что опыт приёмки трофейных кораблей в состав флота позволил Юрию Ивановичу в 1959 году в чрезвычайно короткие сроки создать новое, ранее невиданное, соединение кораблей ВМФ – Плавучий измерительный комплекс (4‐я Тихоокеанская океанографическая экспедиция). Но об этом этапе рассказ будет позже.
Как вспоминает В. Ю. Максюта, отец почти не появлялся дома. Давайте попытаемся оценить масштабы работы офицеров Черноморской эскадры и его флагштурмана.
Побеждённая Румыния передала Советскому Союзу 7 подводных лодок, из них 4 бывших итальянских микро-подводных лодки, 4 эсминца («Ловкий», «Лихой», «Летучий» и «Лёгкий»), 3 канонерских лодки, 6 речных мониторов, 2 сторожевика, 1 минный заградитель, 7 торпедных и 8 сторожевых катеров, вспомогательные суда. Основная часть румынских кораблей была возвращена в 1945–1950 годах.