Страница 5 из 13
А четвертый этап закрепления рефлекса и невозврата к «болезни гнева» наступил после того, как я где-то вычитал: «Если в вас вскипает ярость на отморозка, мерзавца и вспыхивает желание ему отомстить, то этим вы себя к нему приравниваете».
УРОВНЕМ ИНТЕЛЛЕКТА!
Глава 7
«Молодой водитель» и «самоубийца». Почему эти понятия часто становятся синонимами?
Провальная тема. Безнадежная. Может быть, поэтому я ни разу за все годы «Автоликбеза» на нее не высказался: какой смысл? Разве до них, молодых, достучишься? Докричишься? Разве они прислушаются к голосу разума? К водителям, прошедшим ужасы российских дорог, к водителям, которым есть что сказать молодым коллегам, которые могут научить их, свести для них к минимуму жестокий опыт проб и ошибок?
И вряд ли бы я стал ломать свою голову этой темой, если бы не письмо некоего Георгия из Москвы, ему всего двадцать лет. Вот оно:
«Здравствуйте, уважаемый автоликбезовский старикан Гейко! Еще в школе, когда ехал в „жигулях“ с отцом, я первый раз услышал по „Авторадио“ вашу программу. Она была прикольная – там вы приводили манифест „правильных реальных пацанов“ на стареньких „бэхах“, которым западло гнобить воров и „мужиков, на „бэхах“, „мерсах“ и „гольфах“, зато престижно „опускать манагеров“ на отечественном автопроме и баб на любых тачилах, особенно блондинок.
Сейчас все изменилось: отец умер, я продал то „ведро с гайками“ какому-то… (здесь написано нехорошее слово, я скажу – «среднеазиату»), потом добавил полторы тонны зелени, которую, между прочим, сам заработал, и прикупил тоже „бэху“, которая всего на пять лет моложе меня – но какая! Но я не об этом.
Нас, молодых волков, как мы себя называем, десятка полтора из разных районов. Кучкуемся со своими тачками чуть ли не каждый день. Всего двое из нас права получали через автошколы, да и то со взятками, а все остальные – элементарно купили. Правил мы, конечно, не знаем, для нас всего два правила: красный свет и иногда – двойная сплошная, зато как мы „вышиваем“ на дорогах! Идти под двести в потоке, который идет сто, – это адреналинчик покруче, чем у „зацеперов“ – посмотрите на Ютьюбе (идет ссылка).
Мы права элементарно купили.
Одного, правда, летом похоронили, но молодежь сейчас за жизнь не особо держится, поэтому все ваши воспитания – „по фигу дым“, зря стараетесь. Лучше бы вспомнили, как вы сами в юности ездили, как дико нарушали, поддавали за рулем…
Придет время, и мы, старперы, будем ездить в час по чайной ложке и зудеть на молодых, но сейчас нам этот адреналин нужен, как воздух, не хочется жизнь прожить зря, нужно жить так, чтобы было что на старости вспомнить…»
И так далее. Своего рода манифест молодого поколения.
Сегодняшнего?
Надеюсь, не всего. Уверен, что далеко не все молодые «за жизнь не особо держатся», но промолчать после такого письма я, «автоликбезовский старикан», конечно, не мог.
Тем более зная официальную статистику аварийности и смертей среди молодых водителей.
Лет тридцать назад такой категории – «молодые водители» – среди частного сектора практически не было. Потому что автомобиль стоил более сорока среднемесячных зарплат, на него полжизни копили, а остальные полжизни на нем ездили.
А сейчас молодых водителей, тем, которым от семнадцати до двадцати четырех лет, огромное количество – 13 процентов. То есть каждый седьмой-восьмой.
И вот на долю этих тринадцати процентов приходится аж тридцать процентов всех ДТП в стране. И убивают в год эти 13 процентов 22,3 процента людей из всех, погибших на дороге. То есть почти каждого четвертого. Это значит, что в прошлом, например, году и таких, как Георгий, и из-за таких, как Георгий, погибло 6700 человек.
И было бы не так обидно, если бы погибали в ДТП только эти, отмороженные, – естественный отбор! Но они же и невиновных туда с собой забирают: детей, стариков, пешеходов, пассажиров, законопослушных водителей…
Как им рассказать, что жизнь прекрасна? Можно ли отвратить от беды человека словами или ему, чтобы стать умнее, обязательно надо испытать все на собственной шкуре? Пройти все те беды и, не дай бог, несчастья, которые пришлось проходить тем, у кого умных учителей не оказалось?
Я помню, как нашему младшему сыну, лет десять назад, понаблюдав, как он лихо заруливает на «калине», и понимая, что у него наступает «вторая стадия водительского идиотизма», я весь вечер рассказывал о том, что, как правило, первая авария в жизни – это удар кому-то в зад из-за несоблюдения дистанции и секундного ослабления внимания.
Поверите ли – на следующий же день(!) он ударил в задок «вольво». И на мое ошеломление от такого сказал, что нет, ничему в водительстве научиться с чужих слов невозможно. Только через собственные шишки.
Да, «шишки» неизбежны. Но умный тем отличается от дурака, что имеет ум, способный к обучению. И в первую очередь – на чужих ошибках.
Глава 8
Как стать законопослушным водителем
«Авторадио» слушают и в Германии. Однажды я получил оттуда письмо от бывших соотечественников: «Живем здесь недавно. Однажды мужу пришло письмо-штраф за превышение скорости. Заплатили. Через пару месяцев – второе: то же самое. Заплатили. А в третий раз к такому же письму за третье превышение скорости было еще и уведомление: „Вы лишены прав на три месяца. Если поймаем Вас еще – посадим в тюрьму. Обратно права Вы сможете получить через три месяца только после прохождения идиоттен-теста“. Власти Германии считают, что, если ты с первого штрафа не понял, что нарушать не надо, со второго не понял, да еще и с третьего не понял, значит, ты – идиот. Поэтому – добро пожаловать к психологам. Перед идиоттен-тестом нужно посетить 40 часовых занятий по 100 евро каждое с психологом, который будет долго и нудно читать лекции о том, как и что правильно делать и думать за рулем. После каждого занятия в бумагу ставят штампик.
На вопросы идиоттен-теста неподготовленный человек ответить не сможет. Пример: „Вы выпивши, стоите на улице, а рядом у женщины начались предродовые схватки. Если вы ей не поможете, она может умереть. Ваши действия?“ Ответы: „Вызову «скорую»“ или „Остановлю такси“. Вы же водитель! И потому – не сдали, правильный ответ только один: „Господин психолог, я даже не могу представить себе такой ситуации, чтобы я стоял, выпивши на улице, потому что я вообще не пью…“ Или. Вас попросят нарисовать елочку и дадут красный карандаш. Вы старательно вырисовываете дерево, а вам в ответ: „Елки красные не бывают!“ „Что вы будете делать, если в гостях, куда вы приехали на машине, вам предложат выпить?“ Варианты: откажусь; поеду домой на такси; останусь ночевать у хозяев – не пройдут. Правильный ответ: „Я не поеду к людям, которые могут предложить выпивку человеку за рулем“. Или: „Сколько в Германии поворотов?“ Не задумывайтесь и не вспоминайте: их всего два – правый и левый.
Итог: три раза превысил скорость – три месяца без прав плюс около 6000 евро затрат. Сложнее с выпивкой.
Муж с приятелем выпили на двоих бутылку водки и пару пива, ехать недалеко, но… врезались в дерево, машина восстановлению не подлежит. Слава богу, все целы. Запрет на управление – год. Штраф – 1800 евриков (штрафы зависят от заработка, а также от обстоятельств при поездке в нетрезвом виде). Если бы муж ехал один, было бы намного меньше, но раз поставил под угрозу жизнь коллеги, то и получил на всю катушку. За дерево тоже счет – 1200. Страховка на пьяного водителя не распространяется.
Итак: машина – около 6000 + эвакуация, штраф-стоянка 500 + штраф, дерево, всего – 9500!
Стакан водки и бутылка пива нам обошлись почти год без прав и 11 200 евро.
Но права-то вернуть надо. Пошли мы в местную как бы автошколу. Посоветовали нам подготовительные курсы с психологической подготовкой, но мы же – орлы! Че, мы идиоты, что ли? Мы же столько ездили – и пошли без подготовки. Отдали 400 евро и, естественно, не сдали.