Повезло?

«Автомат-пистолет» АО -46 уникальный образец во всемирном масштабе; был сознательно (!!! и не без живейшего участия «*гения* отечественной оружейной мысли, Великого и Неповторимого Святейшего Михал-Тимафейча») загроблен на конкурсе «Модерн» в 1973-м году; предлагался для вооружения различных технических и прочих вспомогательных служб СА. Сам конкурс проводился «вдогонку», после того, как Конструктор с Большой Буквы, т. Ткачев П.А., предложил в 1969-м году инициативно разработанный им АО как вооружение для тех, кому таскать на себе полноразмерный общестрелковый автомат, помимо рабочих инструментов (раций, катушек с проводами, электроники, саперного имущества и т. д.), а также тех, кто со стандартным АК просто не поместится в свою боевую технику (и кому АК нафиг, вообще-то, не уперся), не только не нужно но и вредно для выполняемых задач. Оружие прошло(!!!) все испытания на точность-надежность-неприхотливость-технологичность, но в СССР уже был «гений», а других, с не настолько пропиаренной рабоче-крестьянской биографией, номенклатуре не требовалось. А ведь масштаб был гигантским по сути, количество единиц АО при успехе должно было бы едва не превзойти количество АК, поскольку АК остался бы на вооружении разве что мотострелков, ну может еще десантуры и морпехов и все! Срочно организовали конкурс, на который параметры ТТХ полностью содрали с уже имеющегося образца! И начали перелив из пустого в порожнее

Было бы смешно, но дальше стало только грустно ни один из представленных образцов оружия полностью под требования не подошел. Саму идею АО, как оружия для ношения, образно говоря, «за поясом», в процессе рассмотрения предъявленных экземпляров тоже угробили напрочь получился конкурс не на «оружие для поваров», а скорее уже на малогабаритные штурмовые автоматы. Но и этого показалось мало! Из предоставленных образцов «выбран» был к вооружению самый убогий и отвратный, хуже на конкурсе просто не было «ксюха-плевалка». «Свет-Тимафейч» и его клевреты и кураторы очень старались! В погоне за эфемерной «взаимозаменяемостью деталей» (по факту общий у АК-74 и АКСУ разве что магазин и частично УСМ) с основным АК, уродца приняли на вооружение, и даже попытались этим вооружить десантуру. В итоге после первых же боестолкновений с применением «ксюхи» от сего творения «гения-без-образования» стали отпихиваться все, кто только мог, и «укорот» уже через пять-семь лет гордо занял нишу «полицайского» оружия в немалой степени еще и потому, что перестрелки с бандитами редко когда превышают дистанции двух-трех десятков метров, а значительная часть АКСУ и вовсе нигде кроме тиров/стрельбищ не стреляли по сей день. Ну и ничего другого у ментов на 80-е не имелось вообще, ПМ он и есть ПМ а тут пусть и недо-, но ведь АК!

Благодаря жадности «канструхтыря-саздавшига-не-имеюшшый-аналагав-калашмат» (ну очень, видимо, хотелось быть «единственным и неповторимым», да и премии с наградами были оч-чень весомыми), и по сей день летчики летают с АПС-ами; с ними и умирают, не имея шансов в наземном бою даже против вооруженных старыми «маузерами» Kar -98 абреков поскольку попасть из, честно говоря, вполне заурядного пистолета (не хуже забугорных аналогов тех же годов разработки, но и не лучше, про пальбу очередями не надо, попробуйте без рамки куда-нибудь пострелять; а рамку с собой тягать это уж очень надо быть), в активно перемещающегося и не желающего быть убитым врага далее 2 0 -30 м задача для «Соколиных Глазов», а не для рядового пилота. Танкисты, связисты, радиометристы и прочие тоже, думаю, были бы ну очень благодарны «канстрюхтырю» если бы вообще знали, что он натворил с «Модерном» Идеи Ткачева П.А. впоследствии частенько находили свое применение знаменитый «Вал» во многом имеет корни как раз в АО-46, система звукогашения и снижения отдачи впрямую заимствована; на основе ткачевского АО-62 гражданин Никонов склепал свой АН-94, правда, вполне вероятно, собственными авторскими дополнениями его и сделал непригодным к армейскому применению; на базе ткачевского же АО-38 разрабатывались АЕК-и и АК-107. Но имя Конструктора мало кому известно, в отличие от имен самозванцев «от Ижмаша»…):

Основные характеристики

Масса без магазина, кг…………………………1,95

Длина:

— с откинутым прикладом, мм………………….655

— со сложенным прикладом, мм……………….458

— ствола (с патронником), мм………………….245

Емкость магазина, пат…………………………..15

Боеприпас, мм……………………………………..5,45x39

Начальная скорость пули, м/с…………………715

Темп стрельбы, выстр / мин…………………….700

Ну и, разумеется, А762, он же «дегтярь», он же «ковровец», точнее его последняя модификация то самое оружие, каким-то совершенно мистическим, иначе не скажешь, образом «проигравшее» очередному АК-клону на приснопамятном «Ратнике»; проигравшее образцу, изначально вообще снятому с конкурса! Ох, и я еще называю себя фантастом, а ведь есть куда более продвинутые творцы, вносящие фантастику в настоящую реальную жизнь

Характеристика

Значение

Используемый патрон

5.45x39 7Н6 7Н10 7Н22, 7.62x39 M43

Тип автоматики

автоматическое

Тип УСМ

sa

Длина, мм

960

Длина со сложенным прикладом, мм

720

Длина ствола, мм

420

Вес без патронов, кг

3,5

Емкость магазина, патронов

30

Темп стрельбы, выстрелов/мин

900

Прообразы кемпера ГГ с ориентировочными (!) интерьерами и характеристиками:

Автокемпер Mercedes — BenzUnimogU 2450 6 x 6

З аказать

Технические характеристики

Колёсная формула

6x6

Производитель

Unimog

Использование шасси Унимог с тремя осями и формулой колес 6х6 позволяет окончательно решить вопрос мобильности и проходимости, для внедорожного трансконтинентального автокемпера. Именно шасси Mercedes-Benz Unimog U2450 позволяет создать просторный, в меру нагруженный, и в тоже время компактный автомобиль для проживания и совершения дальних путешествий. Преимущества шасси Унимог 6х6: специальное исполнение машины с использованием всех достижений в области производства тракторов и грузовых автомобилей, с получением всех доступных преимуществ обоих схем, а именно — высокий дорожный просвет за счет портальных П-образных мостов; А-образная рычажно-пружинная комфортабельная подвеска; рама с высокими возможностями скручивания; полукапотная компоновка с мощным 280 сильным дизелем; многоступенчатая скоростная трансмиссионная передача, с реализацией доступных ступеней в КПП на всех направлениях движения до 24 позиций. По требованию Унимог 6х6 кемпер может быть оснащён гидромеханической автоматической коробкой смены передач. Все это делает шасси Унимог самым лучшим в мире, для постройки по настоящему мобильной туристической машины.

Подробное описание

Mercedes-Benz Unimog 2450L 6x6 437.156 бортовой предназначен для перевозки различных грузов общей массой до 12000 кг по пересеченной местности I–V категории при температуре окружающего воздуха от -50® до +50 ® по Цельсию.

Рама:

Изготовлена из 2-х продольных U-образных стальных профилей, скрепленных сварными трубчатыми крестовинами. Благодаря эластичности и высокой скручивающейся способностью колеса имеют надежную связь с дорогой.

Двигатель:

MB OM366LA. Тип: дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый, водяного охлаждения, рабочий объем 6 литров. Мощность 240 л.с. Максимальный крутящий момент 850 Нм. Двигатель дефорсирован для тяжелых условий эксплуатации и обладает постоянным крутящим моментом в большом диапазоне оборотов двигателя, что обеспечивает высокие тяговые усилия при любых заданных нагрузках. 20л/100 км

Трансмиссия:

Привод полный 6х6 с подключаемым передним мостом. Коробка передач синхронизированная Mercedes UG-3/40-8/13 GPA имеет 8 передач переднего и 8 передач заднего хода. Сцепление гидромеханическое MB WSK350.Раздаточная коробка одноступенчатая, с «жестким» подключением переднего привода колес. Передачи раздаточной коробки:

2-х ступенчатая раздаточная коробка с коэффициентом трансформации 2 передачи 1 к 5,76