Повезло?

Оба трофея продались быстро и за нормальную цену. Стоимостью багги договорились на шесть тысяч экю, но золотом, типа чуть дороже хотя официально (да и реально) экю шли один к одному золотые к пластиковым, но в любом случае надо было дать какую-то прибыль и перекупщикам, я вообще на пять рассчитывал Байк ушел за семь, исключительно за качество машинки теперь уже почти одни «карточки», всю золотую наличность я ранее выгреб, первой машинкой. Дерг от предложенного процента упорно отказывался, вызывая удивленные взгляды покупателей, ну а я, избавившись от ненужных мне агрегатов, прикидывал, чем бы заняться. Ничего особенного не придумав, просто попрощался с «байкером» (он решил задержаться поболтать со знакомыми; они вроде раньше в Форт-Ли жили, только полгода как перебрались на новое место, так что тем для болтовни должно было хватать) и покатил обратно в гостиницу. Хотелось спать, даже любоваться местными красотами не тянуло хотя говорили, что небольшая скала прямо посреди города какая-то там очень красивая и необычная

Кристи давно усвистала, как мне сказали сам я обнаружил только уже убранный номер, так что даже не мог определить, когда именно так что, подумав недолго, я таки завалился дрыхнуть. И проспал до самого вечера, только стук горничной в двери поднял меня на ужин! А когда я возвращался в номер (ну вот не хотелось мне очередных приключений на задницу искать!), как-то незаметно рядом оказалась та самая горничная, принявшаяся перестилать постель, поправлять шторы и так далее пока не начала в открытую «клеиться» Учитывая, что деваха была вполне в моем вкусе, брыкаться я и не думал так что вчерашний «марафон» продолжился, с частичной сменой состава участников! Через некоторое время появилась вторая девка, я, честно говоря, даже не помню то ли с ресепшена, то ли из обслуги, и я вообще перестал их различать, поскольку свет они упорно уменьшали как могли

17-е число 4-го месяца, догога на Аламо, позднее утро.

Ох-охо-х, что ж я маленьким не сдох!.. Что-то мне нехорошо-о-о Надо же, даже этого пережрал!

Я вот вообще не понял, что вчера было Такое впечатление, что половина гостиницы в моем номере «отметилась», в смысле ее лучшая половина! Откуда такой интерес просто боюсь гадать! Но явно ненормальный, мне почему-то кажется, что не все вчерашние девахи даже были из работниц гостиницы, да и не бордель же это вполне приличное место!? И взгляды, которыми меня утром провожали не только представительницы прекрасного пола, но и мужчины, напрягали какая-то дикая смесь уважения, опаски, молодняк на восторг исходил На выездном КПП, где я присоединился к каравану «рейнджеров», постовые почему-то, пока я выезжал, козыряли, а их сержант при проверке «ай-ди»-шки (причем личной проверке! При том, что моя машина была аж второй и последней на выезде, а на КПП местных полицейских/шерифов/патрульных не знаю, кем они тут называются толпилось человек восемь-десять, что явно избыточно!) мне все время «сэр»-кал! Нет, я конечно помог торговцам, и у меня с ними остались хорошие отношения но не настолько же, чтобы так вот прям превозносить! Ладно, хорошо, что хорошо кончается м-да.

Караван формировался вне городских стен, примерно в километре особенности рельефа, Вако вообще не мог похвастать избытком ровных поверхностей и освоенных земель и там меня встретили вполне равнодушно. Учитывая, что конвой формируется уже дня два, и многие путешественники эти самые дни и вовсе безвылазно находились в этом «караван-сарае» (тут дешевле, да и с охраной познакомиться лишним не будет) то неудивительно, про меня тут, скорее всего, вообще не слышали. Оно и к лучшему, пожалуй не люблю непонятных ситуаций, слишком большая вероятность вляпаться куда-нибудь

Выехали примерно в 10 утра. Перед выездом (я туда припылил минут за сорок до отправления) я получил частоты связи, номер в колонне и прошел собеседование у Александера. Ага, именно так вполне классическое собеседование! Такого раньше со мной не бывало, оказывается нормальное явление. Командир конвоя перед отправлением выясняет, кто чем страдает, у кого какая хроника может быть (ну, мало ли лихорадка там периодическая, или эпилепсия таким место в колонне соответствующее подбирают), а также, самое интресное кто чем вооружен! Нет, никто по машинам не шарит просто составляется список типа картотеки ВУС-ов, соответственно которому тот же Александер может, например, потребовать, во время возможных боевых действий, участия того или иного охраняемого как бойца В смысле если все прочие охраняемые никак не участвуют в боевых действиях, а вот одного взяли и припрягли; скажем, нужен снайпер или гранатометчик, или там артиллерист-наводчик то есть один человек с крайне необходимым навыком. Тут есть и оборотная сторона с первым же приказом подконвойный становится правообладателем рейнджера охраны, имеет право на соответствующую часть вознаграждения, получает обратно плату за место в конвое, ну и какие-то там преференции в разделе трофеев. Короче не выгодно так вот привлекать подзащитных, себе дороже, так что только в крайнем случае! Но список составляется регулярно, да и глупо, например, имея в составе конвоя миномет или там скорострельную пушку, подыхать от того, что установка не в составе сил охраны, а просто перевозится куда-то там, и к ней нет расчета Я, подумав немного, записался марксманом-стрелком со своей винтовкой, упомянул о наличии трофейногой пулемета (в конце концов, отобранную у бандитов багги видели многие, как и место под монтаж пулеметной установки), на чем откровения закончил достаточно им. Лейтенант покивал (похоже, именно на такой набор и рассчитывал), и беседу закруглил.

Расстояние от Вако до Аламо заметно меньше, чем от того же Вако до Форта-Ли, так что время движения ожидалось не более четырех суток. С другой стороны, именно этот участок был куда более «бандитоопасным», чем предыдущий из-за того же рельефа местности между Вако и Фортом достаточно сложно вывезти добычу, если только нет возможности сделать это официально. А вот по дороге к Аламо сплошная ровная саванна, рули куда хочешь, хоть в Нью-Рино, а хоть в Латинский Союз или транзитом в Бразилию в Европейский тоже можно. По сути, Аламо получается бледным подобием средневекового земного Мальтийского ордена, этакий постовой/таможенник/охранник торговых путей из Евросоюза и Ордена к Протекторатам, Бразилии, Конфедерации и вообще восточной части континента Довольно удобное положение, но и сложное вокруг постоянно шастают различные «джентльмены удачи», то из Латинского Союза, то Европейского, а то и той же Конфедерации, куда формально входит и сам Аламо Формально поскольку на территории города и окрестностей действует почти официально право экстерриториальности, «верхушка» в Аламо старательно дистанцируется от любых поползновений «поиграть на патриотизме» и попасть в зависимость от желаний «американских соотечественников» из Форта-Ли, Нью-Рино или откуда бы то ни было еще. Были случаи в истории освоения, когда преследуемые по чьим-то там законам (точнее не сумевшие перекричать тамошних боссов — законовыдумщиков!) личности сбегали от преследователей через Аламо, причем в ответ на требования арестовать и переслать «преступника» к месту расправы, власти Аламо показывали крупный и демонстративный «фак» и даже отгоняли «хэдхантеров» из вышеназванных поселений Впрочем, зависело от обвинения и личности обвиняемого, могли и арестовать, а то и просто самостоятельно повесить, без вопросов

В целом, поездка началась уже привычно. Редкие окрики по радио, обязательные недотепы, лезущие не на свое место или невовремя, какие-то требования особых условий для себя, любимых, от избыточно озабоченных своим мнимым статусом Ничего нового, ничего интересного. От скуки я начал прикидывать, сколько и кто едет в колонне, получилось примерно человек пятьдесят или чуть больше, ну и охраны пара десятков, при этом все двигались на своем транспорте, никаких «бордельбусов» не наблюдалось. Большей частью ехали перегонщики-водители, из почти трех десятков машин более двух десятков были грузовиками, загруженными «по самые помидоры» и наглухо затянутыми тентами. Что везли я даже спрашивать не стал, не интересно. Судя по количеству охраны ничего особенного. Кроме того, не считая моей, в конвое путешествовали еще шесть машин явно «гражданского», точнее негрузового вида. Кроме моего кемпера и одной буровой вышки имелся переделанный под жилье вариант армейского «кунга» «по-НАТО-вски», и четыре пикапа разной степени ушатанности, размеров и количества пассажиров. В том числе в двух ехали явно семьи, похоже, одна на новое место жительства, пикап был забит пожитками, а вторая видимо, возвращались к месту постоянного проживания. В обеих семьях было полно детворы, человек по три — пять, старшие забавно сжимали ладошками мелкокалиберки, младшие чирикали как воробьи У возвращающихся машина выглядела совсем потрепанной, такая себе «рабочая лошадь» на стадии «от работы вот-вот сдохну», но, видимо, гордость японского автопрома просто так сдаваться не собиралась.