Страница 15 из 17
В 16 лет его приняли в кавалерийский эскадрон Первой конной армии и выдали все необходимое снаряжение. Далее – Курсы красных командиров, кавалерийская школа, Военная академия им. Фрунзе, Академия Генштаба – таков путь будущего министра обороны.
Всю войну Андрей Гречко прошел практически с первого дня. Причем с немалыми трудностями добился того, чтобы его из Генерального штаба отправили на фронт.
Последовательно он командует кавалерийской дивизией, кавалерийским корпусом, армией – Житомир, Львов, Чехословакия.
После войны – Главнокомандующий Киевским военным округом. Затем ему доверяют Группу советских войск в Германии, Сухопутные войска СССР, Объединенные Вооруженные силы государств участников Варшавского договора, должность первого заместителя министра обороны СССР, а в 1967 Андрей Антонович Гречко был назначен на пост министра обороны СССР.
Как Министр обороны он не только руководил военно-технической политикой Советского Союза, он лично приезжал на испытания новых видов боевой техники, в том числе и неоднократно – на Байконур. Досконально рассматривал и разбирал с генеральными конструкторами каждую модель предоставляемого ими оружия.
Никто так не заботился об улучшении материального положения военнослужащих и социального положения офицеров, как А.А. Гречко. При нем строились военные городки, офицеры получали хорошее жилье. Например, в Байконуре жилищная проблема была решена полностью. После демобилизации офицеры получали квартиры в России, в Украине. При нем поднялся войсковой спорт, строились стадионы, Дворцы спорта. Андрей Антонович ездил на соревнования, поощрял войсковых спортсменов.
Комаровский Александр Николаевич (1906–1973) – выдающийся инженер своего времени, генерал армии, доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственной премий, заместитель Министра обороны СССР по строительству и расквартированию войск (1963–1972).
Родился Александр Николаевич в Петербурге, в 1928 году окончил Московский институт железнодорожного транспорта.
В 30-х годах принимал участие в проектировании плотин ряда водохранилищ Донбасса, на строительстве канала им. Москвы, Куйбышевского гидроузла, в сооружении военно-морских баз и руководил всеми работами Наркомстроя СССР по Дальнему Востоку и Северо-Западу нашей страны.
В 1938 зачислен в кадры Красной Армии – военинженер 1 ранга.
Большая глубина инженерных знаний, огромный опыт, как по проектированию, так и по строительству крупнейших сооружений позволили Комаровскому решать сложные технические вопросы.
Под его руководством было осуществлено в трудных военных условиях строительство Челябинского металлургического завода. Это позволило в разгар войны дать для нужд оборонной промышленности новые значительные ресурсы качественных сталей.
Во время войны 5 саперная армия (командующий бригинженер Комаровский А.Н.) совместно с другими саперными армиями, мобилизованными и мирным населением построили десятки километров оборонительных рубежей – только под Сталинградом их было построено 2752 км.
После войны А.Н. Комаровский – начальник Главпромстроя. На его счету: Московский госуниверситет на Ленинских горах, гигантский промкомплекс и город Ангарск, первая атомная станция в г. Обнинск, ускоритель элементарных частиц в г. Дубна и крупнейший в мире кольцевой ускоритель протонов.
С 1963 года в течение 10 лет А.Н. Комаровский возглавляет органы капитального строительства специальных объектов и сооружений и, в частности, космодрома Байконур. На руководимых им стройках всегда применялись наиболее передовые и прогрессивные методы работы. Вся его деятельность отличались четкостью, оперативностью, необыкновенной доброжелательностью и уважительностью к товарищам по труду, своим подчиненным. Часто бывая в войсках, он всегда уделял большое внимание улучшению быта личного состава, созданию в военных городках и гарнизонах хороших условий для плодотворной работы и нормального отдыха людей.
Геловани Арчил Викторович (1915–1976) – видный советский военный деятель, С 1974 года – зам. министра обороны по строительству и расквартированию войск, с 1977 года – маршал инженерных войск, заслуженный строитель РСФСР (1971), лауреат Ленинской премии (1968).
Родился Арчил Викторович в селе Спатогори Цагерского р-на Грузии в семье служащего. По окончании школы работал десятником, а затем прорабом на стройках г. Тбилиси.
В 1936 году без отрыва от производства окончил Грузинский индустриальный институт.
В 1939 году после окончания спецкурсов при Высшем инженерно-техническом училище назначен инженером-строителем на Черноморский флот, и прошел здесь путь от офицера до маршала инженерных войск.
С первых дней войны Геловани А.В. принимает активное участие в строительстве оборонительных рубежей в Крыму и на Кавказе. В 1941-42 годах он – главный инженер, а с 1942 года – начальник спец. строительства Черноморского флота. Он участвует в обороне Севастополя, в боях под Новороссийском, Туапсе.
В послевоенное время Геловани А.В. внес огромный вклад в восстановление разрушенных городов (Севастополь, Новороссийск), в строительство военных объектов.
С марта 1974 года А. В. Геловани – зам. министра обороны по строительству и расквартированию войск. В 1977 году ему было присвоено очередное звание – маршал инженерных войск.
В 1970 году А.В. Геловани участвует на торжественном собрании в Доме культуры строителей в г. Ленинске, участвует в церемонии сдачи Дворца пионеров, одного из лучших в Советском Союзе, построенного по индивидуальному проекту, посещает музей строителей Байконура.
А.В. Геловани часто выступал со статьями о военных строителях, давал интервью для газет, Вот что он рассказал о труде военных строителей в одном из таких интервью (газ. “Комсомольская правда” от 2 июня 1976 года):
“Задача военных строителей – обустройство войск. Чтобы воины могли нести службу в нормальных условиях и в совершенстве овладевали современной техникой, необходимы современные военные городки, учебные корпуса, учебные полигоны. Ни один вид войск не может обойтись без военных строителей.
Но главное назначение военных строителей – сооружение объектов, обеспечивающих высокую боеготовность Вооруженных Сил СССР…”.
Григоренко Михаил Гаврилович (1906–1990) – начальник Главного управления специального строительства Министерства Обороны СССР.
Родился в Луганской области, Украина.
В 1931 году закончил Харьковский инженерно-строительный институт. Строил заводы, домны, мартены.
В Красной Армии с 1941 года.
В годы войны – начальник инженерных войск 11-й гвардейской армии.
Во время Восточно-Прусской операции 1945 года умело организовал работы по инженерному обеспечению форсирования реки Прегель, штурма Кёнигсберга, за что был удостоен звания Героя Советского Союза (1945 год).
После войны Михаил Георгиевич курировал строительство космодрома Байконур, а порой и сам брался за трудные узелки и успешно их развязывал. В трудных случаях первым был на космодроме. Присутствовал на укладке первого большого бетона на стартовом комплексе.
В очередной приезд после осмотра стартового сооружения и здания МИК, а, отметив и достижения и недостатки, Григоренко М.Г. сказал: “Как только я приехал, я сразу же почувствовал, что появились элементы благодушия, вызванные успешным ходом строительства, и даже бахвальство. Это страшная вещь! Я счел нужным ударить по ним. Впереди еще огромный объем работ, и никакое расслабление недопустимо!”.
Он добился того, чего хотел, – его имя работало на пользу дела и в его отсутствие. Бывало, только пронесется слух: “Григоренко едет!” И сразу все начинают подтягиваться, чтобы на стать героями его критики” – вспоминал И.М. Гурович.
Позднее Григоренко М.Г. сказал: “Нигде в мире не было опыта проектирования и строительства столь сложных, по существу, уникальных сооружений и комплексов, как космодром. Требования к точности и долговечности конструкций были предельно высокими. Без повседневной изобретательности, творчества, инженерной смелости, без умения идти на риск – успеха добиться было бы невозможно. Не случайно руководящий состав строительства составляли фронтовики – люди, прошедшие тяжкие испытания войны, закалившиеся в ее горниле, люди, которых никакие трудности не могли ни испугать, ни остановить”.