Страница 3 из 4
Четыре такта работы мотора
Особенность дизельных моторов состоит в том, что топливо в них воспламеняется не от электрической искры, а от воздуха, сильно разогретого при сжатии поршнем. Теперь все чаще можно слышать об электромобилях, а также о гибридах. Последние имеют два двигателя – электрический и бензиновый. В городе ездят на первом, чистом, не выделяющем вредных газов, а за городом – на втором.
Впереди своего времени
Фредерик Уильям Ланчестер – творец первого английского автомобиля. От других автомобильных конструкторов он отличался тем, что был не только инженером, не только замечательным изобретателем, но и выдающимся ученым.
Как многие его современники, создатели первых самодвижущихся повозок, Ланчестер тоже начал с разработки своего бензинового двигателя. Сначала он установил такой двигатель на лодке. Потом – на дирижабле. Ланчестеру оставался один шаг до создания автомобиля.
Фредерик Уильям Ланчестер
Но сделать его мешал «Закон о локомотивах», принятый английским парламентом еще во времена первых паровых карет. Он ограничивал быстроту передвижения городского транспорта до скорости пешехода. Какой уж тут автомобиль! Лишь в 1895 году нелепый закон был наконец отменен.
Тогда-то и создал Ланчестер свой первый автомобиль. Он еще мало отличался от существовавших. Но в последующих все больше и больше появлялось интересных новшеств. Позже они стали использоваться во всех автомобилях, а некоторые применяются до сих пор.
Ланчестер 34НР
Особенно поражал удивительно уравновешенный мотор, работавший необыкновенно ровно, тихо. Автомобили Ланчестера имели изобретенные им дисковые тормоза (теперь они есть в каждой легковой машине). Был создан новый тип кузова, в котором сиденья располагались не поперек салона, а вдоль него. Входная дверь находилась сзади. Были созданы автомобили «Ланчестер 38HP» и «Ланчестер 40HP».
Ланчестер 40НР
По мягкости хода и простоте управления автомобили Ланчестера не знали себе равных. На создание таких машин требовались немалые деньги. Затраченные средства не окупались. Ланчестеру советовали поменьше изобретать, идти проторенными путями. Но эти пути были не для него.
«Твин Сайлиндер» – первый серийный автомобиль Фредерика Ланчестера мощностью 10 лошадиных сил
Ланчестер, потеряв интерес к автомобилям, переключился на авиацию. Но машины «Ланчестер» продолжали выпускаться. В 1956 году вышла последняя, «Ланчестер спрайт», и славная марка исчезла.
Ланчестер спрайт
Фредерик Ланчестер скончался в 1946 году, оставив после себя более 400 изобретений и научных работ. Многие из них слишком опередили время и были по достоинству оценены лишь много лет спустя.
Анатомия автомобиля
Карбюратор. Инжектор
Для работы автомобильного двигателя нужна горючая смесь бензина с воздухом. Она готовится в приборе под названием карбюратор («смеситель» в переводе с французского).
Донат Банки
В первых автомобилях горючую смесь приготовляли продувая воздух через слой бензина, налитого в бак. С таким несовершенным карбюратором автомобили работали много лет, пока в 1893 году венгерский инженер и ученый Донат Банки не изобрел смеситель совсем другого типа.
Карбюратор
В новом карбюраторе бензин подавался в трубку с маленьким отверстием, жиклером. Трубка обдувалась потоком воздуха, который как бы вытягивал из нее бензин. Топливо дробилось, распылялось, перемешивалось с воздухом, получалась горючая смесь. С тех пор подобные карбюраторы (их называют пульверизационными, от латинского слова «пульверис» – «пыль») начали применяться на всех автомобилях. Правда, в наше время и распыляющие карбюраторы считаются уже недостаточно точными. На смену им пришли электронные инжекторы.
В этом случае приготовлением смеси руководит компьютер. Он учитывает множество различных вещей: от качества бензина до скорости машины и вида дороги. Это делает работу двигателя намного экономичнее и безвреднее для окружающей среды.
«Автомобильный король»
Имя Генри Форда, пожалуй, одно из самых известных в мире. А для американцев он – человек-легенда, национальный герой. Ему, сыну фермера, ни в каких высших учебных заведениях учиться не пришлось. Но у него были золотые руки и светлая голова. Главные события развернулись в Детройте, куда молодой Генри Форд приехал с неясными планами и надеждами в конце 80-х годов позапрошлого века. Мысль создать автомобиль не покидала его. Он работал механиком в Детройтской электрической компании. На опыты с автомобилем оставались лишь вечера и воскресные дни. Мастерской Форду служил кирпичный сарай. К весне 1896 года первый автомобиль был построен – маленький, на четырех велосипедных колесах.
Генри Форд
Форд почувствовал уверенность и начал изготавливать машину за машиной. В течение семи лет он создал 25 автомобилей, каждый с какой-нибудь особенностью. Там же, в Детройте, Форд основал автомобильную фирму. Он задался целью сделать автомобиль доступным для простых американцев и в конце концов добился этого. На своем заводе он установил первый в мире конвейер, поточную линию, на которой автомобили собирались непрерывно, один за другим. Это заметно ускорило сборку и снизило стоимость машин.
«Форд-Т» – «Жестянка Лиззи»
«Форд Тандерберд»
В 1908 году появился знаменитый «Форд Т» – простой, прочный, а главное, по карману многим. За простоту машину прозвали «Жестянкой Лиззи». Она выпускалась в течение 20 лет. За это время было выпущено 15 миллионов машин. Самым красивым автомобилем марки «Форд» считался «Линкольн» – большая, роскошная, «президентская» машина. Существует несколько моделей этой машины: «Континенталь», «Навигатор» и др.
«Линкольн Континенталь»
«Форд Меркурий»
К шикарным относится также седан «Меркурий». Чрезвычайно престижно ездить на фордовском «Тандерберде» – небольшом двухместном кабриолете. А в нашей стране самым покупаемым является «Форд Фокус» – комфортный, экономичный седан.