Страница 3 из 10
Геринг с довольным видом улыбнулся:
- Я рассчитываю, что мы успеем до зимы взять Москву, что окончательно подкосит Россию. Но даже если не успеем, то не беспокойся, конструкторы работают день и ночь.
В частности модель танка Е-10 должна прийти на смену, чешскому t-38, а Т-4 заменит грозный Е-25.
Гудериан спросил:
- А наши требования в этих танках учтены?
Геринг надул себе щеки:
- Максимально! Расчетные данные показали, что при весе в десять тонн Е-10 будет иметь лобовую броню в 76 - миллиметров под очень большим углом, а кормы и бортов в 50 - миллиметров. Приме вооружение даже сильнее чем у Т-4, пушка 75 миллиметров с РА=40... Способная пробивать 139 миллиметровую броню почти пантеровский показатель, на дистанции в 1000 метров. Скорость машины до 70- километров в час...
Гудериан с сомнением покачал годовой:
- Уложиться в такими параметры при весе в десять тонн. Сделать танк сильнее Т-4, и в два с половиной раза легче?
Геринг пожал плечами:
- Это реально, так как компоновка как уверял Порше который помогает фирме получившей это заказ, будет как у русских трансмиссия и двигатель вместе, причем трансмиссия электрическая - значит компактная, а экипаж расположится в танке лежа. Высота машины всего один метр и сорок сантиметров, что сделает ее весьма удобной для маскировки.
Гудериан все еще не верил:
- Такая высота не возможна, как поместить башню?
Геринг снизошел до объяснения:
- А башни в этом танке вообще нет! Просто нет и все!
Король танковых войск сразу же скис:
- Так это уже не танк, а самоходка. У нас уже есть тоже "Панцер" с низким в метр восемьдесят силуэтом. Фактические Е-10 это будет улучшенная модификация легкой САУ "Охотник", а не танком. Вы же все прекрасно знаете, главное отличие танка от самоходки и преимущества вращающейся башни.
Геринг грозно сверкнул глазами вепря:
- Да знаю! Но в данной машине, ствол буде поворачиваться и подыматься чуть повыше. То есть, как бы выдвигаться, что сохранить достоинства обычно танка, и позволит избежать некоторых недостатков, обычных машин.
Гудериан тут улыбнулся:
- Это уже немного лучше... А танк замену Т-4, подготовили? Параметры пушка в 88-милиметров, лобовая броня не менее 120 под наклоном.
Геринг, щурясь, отметил:
- Да я почил унифицировать семейство танков Е...Название Е пока чисто рабочее, а в дальнейшем мы гораздо более красивые прозвища танкам придумаем. Но вот Порше предложил целый набор машин весом от пяти тонн, до свыше ста! И они его идее должны быть без башни, и компактной компоновкой... Е-25 вместо Т-4 при весе в тридцать пять тонн.... Будет иметь все данные для войны.
Тут фюрер зевнул и закончил:
- Вообще мне больше нравится авиация, хотя и роль танковых войск нельзя недооценивать. Но вот новый Хе-277 совмещающий в себе качества пикирующего и стратегического бомбардировщика дальнего действия, может быть очень эффективен против промышленности СССР. Его дальность должна составляя не менее шести тысяч километров. Но еще более замечательный это Т-400. У американцев нет ему аналога, включая даже новейшую сверхкрепость Б-29.
Ганг Рейган, который до этого молчал, вдруг вступил в разговор:
- Если обещания Танка соответствуют действительность то Та-400 и в самой деле лучший бомбардировщик... Но вот что-то он не показал эту машину в полете. А Б-29 уже летает... И его выпуск мы, вернее американцы быстро наращивают. Надо отметить, что у русских пока нет ни одного истребителя, который мог обогнать Т-29.
Канарис хмуро заявил:
- Пока нет, но... У нас есть данные, что они экспериментируют с впрыском водометаноловой смеси в двигатель воздушного охлаждения Лагга. То есть пытаются перенять, существующую у нас систему. Правда, в ближайшие месяцы из-за отсутствия производственных мощностей по производству водометанола и некоторых технических проблем подобные самолеты в массовое производство не пойдут. Но в перспективе возможна скорость Лагга до 650 километров, даже с его прежним мотором. Так что нужно... Но конечно же Ме-309 постепенно придет на смену Ме-109.... Но вот может есть смысл снять с производства Мессершмит устаревшей модификации и перейти исключительно на Не-162 и Ме-309, а заодно установить на Фоккен-Вульф двигатель в 2500 лошадиных сил.
Ганс Рейган быстро подтвердил:
- Вот именно! Нужен, нам такой на Фоккен-Вульф, это заметно поднимет маневренность машины. У США есть двигатель подобной мощи, его используют для стратегических бомбардировщиков. Думаю, мы можем, поставит ограниченное количество моторов Германии...
Геринг, глотнув коктейля с подмешенным виски и, заявил без особого энтузиазма:
- Двигатель Юмо с двадцатью четырьмя цилиндрами уже поступил в массовое производство. Он более компактный, чем американский аналог. Так что я в принципе предпочел бы, дополнительные поставки оборудования, а не моторов. Кроме того Та-152 должен придти на смену F-190, на что собственно мы и рассчитываем. Пока полностью отказываться от винтовой авиации нецелесообразно. Реактивные двигатели не достаточно надежны и экономичны. И если легенький Не-162 оказался на редкость удачной, особенно с учетом скорости появления моделью, то Ме-262, все еще не вполне надежная машина.
Ганс Рейган отметил:
- Вольф Бисмарк воюет на Ме-309... И насколько я знаю еще и штурмовой модификации Фоккен-Вульфа?
Майнштейн подтвердил: