Страница 14 из 15
У людей в Ф1 есть склонность брать на себя большую ответственность, она движет многими из нас. Ответственность заложена в культуре автоспорта и спорта в целом, и я думаю, это действительно впечатляет. Мы стремимся избегать культуры обвинения. Каждый из нас отдельно берет ответственность за свою конкретную роль, потому что любые ошибки и недочеты в любом случае всплывут на поверхность. Если тебя по-настоящему заботит благо твоей команды, то зачем тебе скрывать ошибки или отказываться их признавать?
Порой, конечно, скрыть ошибку не получится при всем желании! На малайзийском Гран-при 2013 года Льюис Хэмилтон удивил мир, заехав на пит-стопе к механикам McLaren, хотя недавно покинул эту команду, перейдя в Mercedes. Быть может, сыграла роль сила привычки, но эта критическая персональная ошибка стоила его команде времени – и несмотря на то, что Red Bull доминировал в тот уик-энд и победа Льюису все равно не светила, его итоговый третий результат в гонке был на 4–5 секунд хуже, чем мог бы быть, не случись этой оплошности. (Каждый раз, когда смотрю видеозапись того пит-стопа, я думаю, а что бы случилось, если бы механики McLaren просто сняли бы колеса с его машины и медленно ушли прочь?) Когда что-то идет не так, как было в этой ситуации, «Формула-1» превращает это событие в позитивный опыт, потому что команда садится за стол, изучает обстоятельства произошедшего, при необходимости вносит корректировки в процесс и следит за тем, чтобы такое не повторилось в будущем. Проделать такое возможно, только если люди спокойно признают свои ошибки и берут на себя ответственность за них.
Хорошие гонщики первыми поднимают руки и признают свои ошибки. «Да, моя ошибка, извините, больше не повторится». Довольно простые слова, но кажется, что некоторым людям они даются с трудом. Думаю, что во многих сферах бизнеса люди прячутся от ответственности, что совсем не помогает процессу. Обычно это перекладывает вину на кого-то другого, и это может быть как оправдано, так и нет, но в любом случае это не решает проблему.
Как-то раз, выступая за Williams, я попал в аварию, это случилось спустя недолгое время после того, как я занял место трагически погибшего Айртона Сенны. В то время любые инциденты с участием болидов Williams разбирались под микроскопом, что было неизбежно. Моя авария произошла по причине потери управления, случившейся из-за того, что, к несчастью, один из механиков забыл как следует затянуть гайку и она банально отвалилась – для меня это был не слишком приятный момент, потому как в аварии я получил небольшое сотрясение мозга. Владелец команды Фрэнк Уильямс лично прибыл на трассу в Сильверстоуне, чтобы проведать меня, и взял с собой механика, должным образом не выполнившего своей работы. Мне было бы легко поддаться эмоциям и попросить Фрэнка уволить его из команды, но на самом деле этот механик и так был убит горем в связи с произошедшим. В результате мы говорили и поняли, что он больше никогда не повторит этой ошибки. Люди, совершающие ошибки, зачастую могут оказываться самыми полезными для нас, так как помогают понять, где можно улучшить процесс во избежание повторения ошибки. Так что если вы совершили ошибку, признайте это, обсудите ее и сделайте выводы. В результате ваш потенциал возрастет.
Итак, раскрытие собственного потенциала можно достичь за счет понимания своих методов, тотальной приверженности делу, превращения себя в незаменимый элемент механизма, отсутствия страха и стеснения перед вопросами, поддержания в себе голода к новым знаниям, умения спокойно обсуждать ситуацию и всегда признавать свои ошибки, чтобы научиться еще чему-то новому. Однако неизбежно будут происходить ситуации, когда все будет складываться неудачно – когда, по какой-то причине, несмотря на все ваши добрые намерения и усердный труд, проект терпит крах или не обеспечивает должной отдачи… когда вы проигрываете. Что делать тогда? Что ж, скажу, что эти моменты не должны быть разочарованием, ведь на самом деле это самая невероятная возможность развить собственные способности еще лучше!
В спорте, особенно в бизнесе Ф1, поражения случаются чаще побед. Могу сказать даже больше. В спорте высших достижений тебя со временем кто-нибудь заменит; это неизбежно. В этом плане, если кто-то занимает твое место (то есть, по сути, получает контракт, который хотел ты), то он побеждает в этой конкретной битве, а ты проигрываешь. Простой и неизбежный факт заключается в том, что команды и компании обязаны принимать наилучшие решения при выборе подходящего для конкретной работы человека в зависимости от своих нужд, поэтому единственный способ избежать попадания в такую ситуацию, быть самому себе боссом – если вы не способны смириться с отказами, то, быть может, вам стоит открыть собственное дело. Однако если такой сценарий не для вас, то вам необходимо научиться справляться с теми ситуациями, когда вы перестаете быть приоритетным выбором, и реагировать на них так, чтобы эти моменты позволяли извлечь конструктив, а не порождали один негатив.
На мой взгляд, когда ты проигрываешь, ты либо становишься жертвой, либо нападаешь в ответ, а быть жертвой мне не по душе. Со мной случалось такое в McLaren – я уже упоминал, что в Ф1 ты подписываешь брачный контракт, но как только ставишь под ним свою подпись, понимаешь, что развод неизбежен. Мой брак с McLaren завершился на бразильском Гран-при 2004 года. Гонка была разочаровывающей: мне пришлось под моросящим дождем какое-то время ехать на сликах, и в результате – финиш на 11-м месте. Я уже какое-то время был в курсе, что McLaren собирается подписать в команду на предстоящий сезон колумбийца Хуана Пабло Монтойю, и мне казалось маловероятным, что этот новый пилот заменит моего тогдашнего напарника Кими Райкконена, и все выглядело так, что мое время в команде подходит к концу. Небольшое отступление: хотя на тот момент лично меня уже известили о решении, публично объявить о том, что меня заменит Монтойя, McLaren решил, когда я был в отпуске… с Роном Деннисом… на яхте. Неловко вышло!
Статистика показывает, что Монтойя продержался в McLaren всего полтора сезона (я же пробыл там девять лет) и что уровень его выступлений был ниже моего. Поэтому думаю, что McLaren ошибся в своем выборе. Однако это совершенно не важно – они сделали то, что считали наилучшим для команды, и это их полная прерогатива. Мне же размусоливать эту тему не было никакого смысла вообще. Другой пилот получил контракт, которого желал я, так что мне предстояло смириться с этим и двигаться дальше.
Поразительный факт: когда я в том году пересек финишную линию в Бразилии, то покинул паддок безо всякого желания вернуться туда на следующий год. Казалось, моей карьере гонщика настал конец.
Так что же я сделал?
Вернулся к истокам. Обзвонил Ferrari, Williams и Renault и сказал им: «Я буду вашим тест-пилотом». Жан Тодт из Ferrari и Флавио Бриаторе из Renault сказали: «У нас уже есть два тест-пилота, и нам будет неудобно предлагать тебе место третьего из уважения к твоей карьере». Патрик Хэд из Williams сказал: «Ты уверен, что будешь целиком предан делу, будучи тест-пилотом?» – на что я ответил: «Да, абсолютно. Я верю, что покажу вам, что еще не утратил скорости и преданности делу». Как я уже говорил, суть в том, чтобы верить в себя и показывать эту веру другим людям. Но делать это не высокомерно, а убедительно, так, чтобы тебе поверили в ответ. К сожалению, свободных мест ни у кого из них не нашлось, так как все уже имели гонщиков на контракте, но каждая из команд отклонила мое предложение в весьма уважительном тоне. Я оценил это уважение, но моей проблемы оно не разрешило, поэтому я продолжил поиски – и в конечном счете стал пилотом Red Bull, к чему я еще вернусь чуть позже.
Как только тебя постигает неудача или поражение, ты на самом деле ловишь большую удачу. Ты можешь использовать это негативное на первый взгляд событие с выгодой для себя, нарастив собственный потенциал. Почему я так говорю? Потому что в спорте, бизнесе и жизни самые большие возможности нам выпадают из неудач, потенциал раскрывается полнее всего из-за провалов. Именно после ошибок ты можешь учиться, можешь двигаться дальше, можешь избегать их повторения. В этом кроется первейшая причина, по которой я призываю всех и каждого заниматься спортом. Он рассказывает тебе об успехе и провале. Я категорически не согласен с политикой проведения в школах соревнований, в которых «никто не проигрывает». Какой в этом смысл? Чему такой подход учит детей? Я понимаю, что они таким образом пытаются избавить детей от расстройства, но когда они повзрослеют, попадут в реальный мир и начнут добиваться сделок, клиенты не будут говорить им: «Вы поработали просто суперски, никто не победил, никто не проиграл». Я допускаю, что психолог или какой-нибудь умный и более информированный человек сможет объяснить мне, какие потенциальные трудности во взрослой жизни детям могут создать поражения на уроках физкультуры, но пока я лично не убежден в правильности этой идеи. Я хочу, чтобы мой сын прожил самую насыщенную и полную любви жизнь, какую только возможно, но я не готов говорить ему, что он победитель, в те моменты, когда он проиграл! Я хочу, чтобы он понимал, что у всех нас есть навыки и таланты, и поиск сфер жизни, в которых они могут быть наилучшим образом применены, является конечной целью участия в соревнованиях в принципе.