Страница 18 из 95
Ник на поезде проехал всю Швейцарию с юга до севера за десять часов. Перешёл границу на погранпереходе "Северный", и на поезде за сутки добрался до Берлина. Город почти не пострадал от бомбёжек. Развалины домов были убраны, на их местах уже начиналось строительство. В Германию постоянно шли эшелоны с контрибуцией от проигравших войну стран коалиции. Везде царило праздничное настроение: висели флаги Германии, играли оркестры, проходили уличные гуляния. В стране уже два месяца отмечалась победа в войне.
С трудом Ник нашёл свободный номер в гостинице, причём только на два дня. Номера были заказаны на месяц вперёд. Деловая активность в стране зашкаливала. Не откладывая дела на "потом", посетил Берлинский технический университет, написал соответствующее заявление, передал письмо из МВД Швейцарии, оплатил изготовление дубликата и, получив обещание уже завтра получить на руки диплом, отправился осматривать город.
Здесь он прожил шесть лет, поэтому хорошо ориентировался в городе. На улицах встречалось много военных. Калек видно не было, но посетив пивную, отметил, что примерно половина мест занята бывшими солдатами и офицерами, среди которых преобладают инвалиды. Они пили пиво и шнапс, громко стучали кружками о столы и распевали военные песни. Много было разговоров о том, что часть земель стран - побеждённых, которая отошла Германии, будет распределена целевым назначением среди военных, награждённых за боевые заслуги, и инвалидов. Большинство из посетителей пивной рассчитывали получить не только землю, но и работников на её обработку.
"Как это похоже на известную мне историю моего старого мира. Там также немецкие солдаты рассчитывали получить поместья в России и рабов для работы в них. Но тогда Германия потерпела поражение, и их мечтам не суждено было сбыться. Здесь же их ожидания вполне реальны."
При получении дубликата диплома проблем не возникло. Ник поставил свою подпись в каком-то гроссбухе и откланялся. Все дела в Берлине были закончены. Он пытался несколько раз созвониться со своими институтскими сокурсниками, но одни телефоны не отвечали, по другим убитые горем родители сообщали, что их дети погибли. Только один человек оказался на месте, но узнав, кто звонит, отказался разговаривать, объяснив, что общаться с врагами нации ему не позволяет совесть.
Обратно на дорогу в Женеву Ник также потратил два дня.
Теперь, имея паспорт гражданина Швейцарии и диплом о высшем образовании можно было приступать к поиску работы и реально надеяться на успех этого дела.
* * *
"На каком виде инженерной деятельности лучше остановиться? На серьёзные военные предприятия ходу нет: с недавно полученным гражданством меня служба безопасности не пропустит. Специальность по диплому Берлинского технического университета: конструирование и эксплуатация электромеханических приборов и устройств. Да полюс мои знания из прошлой жизни по специальности инженер-электрик со специализацией "автоматика и телемеханика". Их сплав позволяет заниматься серьёзной конструкторской работой. Пока же надо просто устроиться на работу в конструкторское бюро более-менее современного завода, присмотреться к коллегам, работе, приспособиться к существующим стандартам исполнения чертежей ... Да просто зарабатывать деньги на достойную жизнь. Тем более что мой счёт сильно оскудел за прошедший месяц. Одновременно искать нишу на рынке, которую реально заполнить новой продукцией, необходимой потребителям. И вот тогда уж основывать собственное производство и "выбиваться в люди". На всё про всё я отвожу от полугода до года максимум. Однако без серьёзного начального капитала начать новое дело невозможно. Конечно, можно найти людей, которые вложат свои капиталы в перспективное производство. Но тогда о самостоятельности думать нечего. Так что за это же время мне надо заиметь приличный капитал. Где его найти? Нужно подумать. Путей много, в том числе не очень законных, а есть и совершенно незаконные. Пока отметать ничего не буду: всё очень быстро изменяется особенно в это послевоенное время."
Ник посетил завод, занимающийся выпуском оборудования для ремонта и наладки агрегатов автомобилей. Число работающих - около ста восьмидесяти человек, из них пятеро - инженеры. Он ему понравился хорошим техническим оснащением, наличием конструкторского бюро из трёх человек, занимающимся как вопросами подготовки производства, так и разработкой нового оборудования. Да и зарплата была приличная: две тысячи франков в месяц. Завод объявил вакансию инженера в КБ, который будет заниматься новыми разработками. Подумав, Ник решил пойти на него работать. Не понравится - всегда можно уйти: вакансий в Женеве много. Да и не сошёлся свет клином именно на этом городе: можно и в другой переехать.
Директор завода, он же кадровик, снабженец, сбытовик, бухгалтер, нормировщик и финансист Клаус Фабер после того как прошёлся с Ником по заводу, завёл его в свой кабинет, покрутил в руках диплом, посмотрел паспорт и предложил два месяца поработать инженером - стажёром, но на той зарплате, что была указана в объявлении.
- Вы не знаете нас, я - не знаю Вас. Поработаем два месяца, приглядимся друг к другу. Если понравимся, Вы переводитесь в ранг инженера, если нет, то стажёра всегда можно уволить без проблем: и Вам и мне спокойнее.
Ник на предложение директора согласился. На работу надо было выходить уже завтра в девять часов утра. Получив картонку, названную пропуском, с указанным в ней временем работы, фамилией и должностью и просьбу "сегодня сфотографироваться и наклеить фото в правом верхнем углу", был отпущен готовиться к первому рабочему дню в КБ завода.
По пути в пансион сфотографировался, подождал, пока фотография будет готова, забрал её, и, как было указано, приклеил на пропуск. Как ещё ему готовиться к рабочему дню он не знал. Поэтому плотно поужинал, предупредил хозяйку пансиона, что теперь он будет уходить на работу в восемь часов утра, в будние дни обедать не будет, а ужинать - в ранее определённое время, пошёл спать.
3.
Работа в КБ оказалась неожиданно интересной. Завод расширял линейку выпускаемого оборудования для диагностики агрегатов автомобилей и Нику было поручено разработать стенд для проверки работоспособности тормозов. Он прекрасно помнил, на каком стенде производилась диагностика его автомобиля при ежегодном техосмотре, и решил воссоздать его конструкцию. Тем более, особенно ничего сложного в нём не было. Механическая часть: металлические валики, которых касались колёса автомобиля, и электронная часть: датчики, простейшее счётное устройство для определения параметров торможения и, соответственно, работоспособности тормозной системы автомобиля. Эскизы механической части были выполнены за три дня и переданы чертёжнику для оформления. Выбор стандартных датчиков, радиотехнических элементов, разработка электронной части оборудования, монтажной схемы и инструкцией по калибровке прибора заняло десять дней.
Никто не дёргал Ника, не отрывал от порученного задания. К концу месяца механическая часть оборудования была изготовлена, собрана и отлажена опытными механиками, приписанными к КБ. Чуть позднее и электронная часть также была готова и передана ему для отладки. Комплексная настройка и отладка всего оборудования в целом заняли ещё десять дней. К концу второго месяца на опытном участке стоял подготовленный к демонстрации опытный образец. В течение недели была проведена полная проверка образца комиссией, в которой принимали участие инженеры КБ и механики. Заключение её гласило, что в целом конструкция работоспособна, технологически выполнима для мелкосерийного производства и полностью отвечает техническому заданию.
Как отметил Ник, в этом мире не особенно заморачивались различными согласованиями, расчётами надёжности и долговечности разработок. За всё отвечал производитель. Он сообщал потребителю технические характеристики изделия и гарантировал их наличие. Если они не выполнялись - отвечал деньгами. К параметрам изделия, не включённым в технические характеристики при его продаже, претензии не принимались. Если потребитель хотел получить изделие с указанием дополнительных параметров, то завод мог провести соответствующие опытно-конструкторские работы по их определению по отдельному договору. Если значение этих параметров не устраивало потребителя, то завод, опять же по отдельному договору проводил ОКР и дорабатывал изделие. В этом случае его цена увеличивалась.