Страница 15 из 35
Строительство Волго-Донского канала является замечательным образцом внедрения передовой техники. Все делают мощные машины – экскаваторы, скреперы, портальные краны, мощнейшие землесосы. На Цимле построен автоматизированный бетонный завод. Машины сами взвешивают, дозируют, смешивают сырье и выдают готовый бетон нужной марки.
Темпы ввода в действие орошаемых и обводняемых земель, определенные Постановлением Совета Министров СССР, являются ярким свидетельством мощной техники страны социализма, где приведены в действие все скрытые в народе силы, энергия, инициатива и изобретательность. Уже в 1952 г. будут орошаться 100 тыс. га, в 1953 и 1954 гг. прибавится по 125 тыс. га, а в 1955 и в 1956 гг. – по 200 тыс. га.
В 1951 г. заканчивается строительство судоходного Волго-Донского канала, гидроузла и гидроэлектростанции в районе станицы Цимлянской. Какал, гидроузел и гидроэлектростанция должны быть введены в действие с весны 1952 г.
Территория Ростовской и Сталинградской обл., на которой будет осуществлено строительство оросительных систем, связанных с Волго-Донским водным путем, расположена на стыке различных природных массивов. На западе и юго-западе к этой территории подходят черноземные степи Украины и Приазовской равнины, а на востоке и юго-востоке она граничит с полупустынной Прикаспийской низменностью. Климатические условия района весьма разнообразны; неоднородны здесь площади по своим почвам.
Более благоприятна для сельского хозяйства по климатическим и почвенным условиям западная часть территории. Здесь выпадает от 400 до 500 мм осадков в год, в то время как на востоке количество их снижается до 300 мм. В западной части зима более мягкая, и здесь хорошо выращиваются ценные плодовые деревья, обладающие слабой морозостойкостью. В более обширной по площади восточной части, куда входят восточная половина Ростовской и южная часть Сталинградской обл., зима суровая, малоснежная с сильными ветрами; восточная часть значительно больше подвержена суховеям, чем западная.
В западной части Ростовской обл. распространены различные виды черноземных почв, в восточной же половине, а также в южной части Сталинградской обл. преобладают темнокаштановые и светлокаштановые почвы сухих пустынь и полупустынь. Все эти почвы весьма плодородны, но неустойчивый засушливый климат не позволяет выращивать на них высоких урожаев. В виде пятен встречаются солонцеватые почвы и солонцы, иногда солончаки.
Распределение осадков по временам года неблагоприятно для развития сельскохозяйственных культур, в особенности яровых. Зима и весна бедны осадками; весной, когда влага особенно нужна посевам, часто бывают засухи. Дожди выпадают обычно во второй половине лета, когда влагу могут использовать лишь поздние пропашные культуры. Озимые страдают от неустойчивой зимы, отсутствия надежного снегового покрова, так как в это время бывают дожди. К тому же количество осадков резко колеблется по отдельным годам, часто падая до 200 мм.
В благоприятные годы, когда выпадает достаточное количество осадков, здесь получают высокие урожаи твердой пшеницы – лучшей в мире по своим качествам, а также подсолнуха, клещевины, хлопка к других культур.
В связи с различием климатических и почвенных условий степень освоенности земель под земледелие более высока на западе, где площадь пахотных земель составляет 60–80 % от общего массива, тогда, как в восточных районах она снижается до 20 % и менее. В восточных крайне засушливых районах основную роль в хозяйстве играют мясное скотоводство, табунное коневодство и, в особенности, тонкорунное овцеводство. Кормовой базой для животноводства служат здесь, главным образом, естественные сенокосы и выпасы. Площади естественных кормовых угодий велики, но обычно в июне растительность степи выгорает, недостает водопоя, сдерживается развитие животноводства.
Полеводство в восточных районах имеет второстепенное значение. Сеют, главным образом, колосовые культуры, внедряется богарный, хлопчатник, но из-за недостатка воды урожаи здесь низкие и неустойчивые. Между тем, по количеству тепла и продолжительности без морозного периода восточные районы чрезвычайно благоприятны для возделывания поливного хлопчатника.
Благодаря осуществлению плана новой стройки в этих районах будут созданы большие массивы сплошного орошения, во много раз повысится урожайность и валовой сбор сельскохозяйственных культур. Наряду с ростом посевов пшеницы, широкое развитие получат посевы поливного хлопчатника, риса, плодоовощных культур и насаждений; будет создана устойчивая кормовая база для дальнейшего развития продуктивного животноводства. Дополнительно к этому для орошения будут использованы талые воды, стекающие в мелкие речки Донского бассейна, для задержания которых будет построен ряд плотин и запруд.
Вода для орошения будет подаваться из Цимлянского водохранилища по Донскому магистральному каналу, имеющему пропускную способность 250 кубометров в секунду, а от магистрального канала вода будет распределяться по крупным отводным распределительным каналам. Орошение 150 тыс. га и обводнение 1 млн. га в южных районах: Сталинградской обл. будет осуществлено путем подачи воды насосными станциями как непосредственно из Цимлянского водохранилища, так и из водохранилищ, устроенных на самом судоходном Волго-Донском канале.
На орошаемых землях урожайность пшеницы повысится до 35– 40 ц/га, хлопка-сырца – 20–25 ц и риса – 40–50 ц/га.
Сеть электропередач, созданная для электрификации насосных станций и многочисленных новых МТС, открывает большие возможности для электрификации колхозов, широкого применения в них электротракторов и сельскохозяйственных машин с электроприводом.
Волго-Донской канал ее только соединит два важнейших речных бассейна страны, но и позволит улучшить судоходные условия на Дону. Участок Дона от Ростова до г. Калача, где в Дон входит Волго-Донской: канал, превращается в глубоководную магистраль, пригодную для плаванья судов крупного тоннажа. Постройка крупных судоходных шлюзов с напором по 10–13 м обеспечит подъем судов от Волги в водораздельный участок Волго-Донского канала и спуск с него в Дон.
Через Волго-Дон пройдет прямая пассажирская линия Москва – Ростов. Станут возможными сквозные рейсы в Ростов из Архангельска, Беломорока, Молотова, Ленинграда. На эти линии будут поставлены в числе других судов мощные и комфортабельные дизель-электрические теплоходы на 500 пассажиров каждый.
Уже в ближайшие годы по Волго-Донскому пути будут направляться больший потоки донецкого угля и металла для промышленных районов Поволжья. В обратном направлении, с Волги на Дон будет транспортироваться в огромных количествах лес в плотах и на судах для Донбасса, Ростова, Азово-Черноморского побережья и западной части Северного Кавказа. На Дон будут транспортироваться громадные грузопотоки химических, нефтяных и других товаров, а на Волгу – в больших количествах донской и северокавказский хлеб. В Москву можно будет доставлять в рефрижераторных судах свежую рыбу с Азовского моря. Марганцевую руду с Кавказа можно будет перевозить не только по железным дорогам, но и через Волго-Дон.
Освоение Волго-Донского водного пути позволит в первые же годы эксплуатации нового канала в 5–6 раз увеличить грузооборот Донского бассейна.
Для создания высоких и устойчивых урожаев сельскохозяйственных культур в южных засушливых районах Украины и северных районах Крыма, значительного увеличения в этих районах производства хлопка и пшеницы, дальнейшего более быстрого развития высокопродуктивного животноводства, Совет Министров СССР постановил осуществить строительство оросительной системы для орошения 1,5 млн. га и обводнения сверх этого 1700 тыс. га земель в южных районах Украины и се: верных районах Крыма и создать новую гидроэнергетическую базу на Днепре для снабжения электроэнергией сельского хозяйства и промышленности.
В районе г. Каховки будут построены на Днепре гидроэлектростанция мощностью в 250 тыс. квт с выработкой электроэнергии около 1 млрд. 200 млн. квт-ч в средний по водности год, плотина, судоходный шлюз, крупное водохранилище и насосная станция.