Страница 5 из 10
Только тут, еще раз внимательно прочитав описание, я наконец обратил внимание на несколько очень важных слов: "Продолжительность маршрута – 4 часа". Если мы вышли на маршрут в семь часов вечера, то на что я рассчитывал?
В некоторых местах лес ощутимо напоминал джунгли, тропа превратилась в настоящий серпантин из-за крутизны склона. Она то и дело превращалась в канаву между двумя стенами густых кустов. Приходилось умерять шаг, чтобы мои спутники не слишком от меня отставали. В условиях ограниченной видимости это было нежелательно. У меня было очень необычное ощущение – я рвался к вершине и одновременно понимал, что светлого времени суток нам не хватит. Даже если мы повернем за два шага до цели, это проблемы не решит – уже почти темно. Но ведь я отвечаю не только за себя, но и за матросов.
Ни палатки, ни теплой одежды у нас нет, из еды – плитка шоколада и немного воды.
Однако меня неожиданно поддержали мои матросы. Им, как это не странно, сложившая ситуация ужасно понравилась. Хотя они – совершенно городские создания и ночью в горах никогда не блуждали.
В результате, когда мы оказались на вершине, были уже сумерки. В последние минуты до полной темноты мы еще успели взобраться на скалу и посмотреть сверху на Сан-Фелиу в огнях.
При подъеме я старался запомнить все повороты дороги. Когда мы карабкались в гору, нам помогала не сбиться маркировка – пятна синей краски на камнях и деревьях. Поэтому на пути назад мы, подсвечивая себе смартфонами, мы искали эти пятна снова. В какой-то момент тропа осталась, а пятна исчезли.
Кроме того, места стали совсем незнакомыми. Некоторое время я делал скидку на то, что я все вижу в обратном порядке (идем же обратно), и на то, что ночь искажает ощущения. Но потом истина встала перед нами в полный рост. Точнее, в полный рост встали колючие кусты, под которые нырнула дорога, превратившись в откровенную козью тропку. Мы заблудились. Причем не просто заблудились, а заблудились в горах и почти в полночь!
К чести матросов, они совершенно спокойно и даже с юмором отнеслись к этой ситуации. Единственное, что их волновало – они не могут отправить СМС своей матери в Москву, а значит, неизвестно какие страшилки ей привидятся. Хотя на самом деле не случилось ничего страшного. Во-первых, мы были хоть и на ложной, но тропе. Во-вторых, нас ориентировал склон горы. Вот если бы мы были в лесу на ровной местности, то блуждать пришлось бы до утра.
А так – мы просто вернулись по своим следам метров на пятьсот, пока на камне не мелькнуло синее пятно. От этого места мы начали искать следующую метку, и вскоре поняли свою ошибку. В темноте нужная развилка была не очевидна из-за пышного куста, заслонявшего тропу, по которой надо было идти.
Была еще одна проблема. Когда мы были наверху, и ночь принесла прохладу, младший матрос спохватился, что нет его любимого джемпера. На подъеме было нервно и жарко, он повесил джемпер на лямку рюкзака и забыл об этом. А теперь его не было. Может местный лесной дух взял его в оплату? И с дороги нас сбивает именно он? Но моих матросов такими страшилками с толку не собьешь. Найдем пропажу! И действительно, когда мы вышли на правильную тропу, то буквально минут через десять нашелся и джемпер. Он лежал на том же самом месте, где соскользнул с лямки пару часов назад.
Так что жизнь налаживалась. Было весело и таинственно поспешать по ночному горному лесу. Экономя батареи на всякий случай, мы шли след в след, а смартфон был включен только у направляющего. В такт шагам огонек скользил по кустам и деревьям, рождая причудливые тени. Поднимался туман, еще более усиливая ночную тишину. На окраину Сан-Фелиу мы вышли почти в два часа ночи, необыкновенно довольные своим приключением.
День 3. Балансируя на камне
По плану: 5 мин. вдоль реки, резко направо через мост и сразу за мостом столбик с указателем на Тосса-дель-Мар – это часть ГР-92. Ориентир – мост и круг с русалкой. Минут через 10– домик с плиткой Гауди. От речки вправо, и вверх холма, минут 10 до асфальта в Каза Нова. В конце домов дорога делает круг, налево на грунтовку до знака Трес Каминос. Развилка, налево по горной тропе 1 час до вершины скалы.
На самом деле:
На следующий день, в связи с поздним отходом ко сну, мы снова отложили поездку в Монсеррат и прошли по маршруту мирадоров на юг. Этот маршрут был короче, и нам он понравился меньше. Но зато мы нашли чудесное место в скалах, где накупались и позагорали всласть. А после очередной обеденной сиесты мы сделали еще одну вылазку в горы. Нас поджидала самая известная достопримечательность Сан-Фелиу – балансирующий камень Педральта.
Вот информация, которая сподобила меня на этот поход после жаркого дня:
По версии испанской википедии Педральта (от «педра альта» – высокий камень) – это самый большой балансирующий камень в Европе. Он доминирует над всей местностью, возвышаясь над макушками деревьев, и напоминает строение из кубиков. Основная причина образования балансирующих камней – это ветряная эрозия песчаников и известняков. По-английски такие камни называются "ролинг стоун (катящиеся)". Наверное, потому что, кажется – камень вот-вот сорвётся с гнезда и покатится вниз. Еще такие камни принято называть "Логаны". Смысл названия марки автомобиля "рено логан" – камень, готовый сорваться с места.
Путь до Педральты после вчерашнего экстрима был просто приятной прогулкой. А место, которое мы посетили, действительно стоило того.
Мы взобрались до середины камня, выше без специального снаряжения было не попасть, потом спустились и прошли еще немного вперед. Солнце было на закате, обзор открывался на много километров вдаль и вниз. Прямо под нами было ущелье, а впереди – противоположный его склон.
Хотя высота над уровнем моря была небольшая, меньше 1000 метров, но пейзаж, как вы видите, по-настоящему горный. Чудесное место для медитации!
День 4. В гостях у черной мадонны
По плану: Старый город Жироны. После обеда – пляж.
На самом деле:
Остались всего сутки нашего совместного пребывания. Откладывать посещение Монсеррата было больше некуда. В 7 утра мы уже загружались в автобус до Барселоны. Затем – небольшая стыковка и вот мы в поезде к Монсеррату, который был заполнен почти до отказа, несмотря на ранний час. Больше всего было японцев и корейцев. И вот мы уже выходим из электрички на станции Monserrat-Aeri. Эта первая из двух станций, с которых можно добраться до монастыря. С нее идет канатная дорога, кабина на 20 человек уплывает вверх примерно один раз в 10 минут. Если бы мы проехали до следующей станции Монистроль де Монсеррат, то могли бы воспользоваться зубчатой железной дорогой с мини-поездами – кремальерами. Но они ходят строго по расписанию, каждые 20 минут. А значит, при таком варианте мы бы потратили больше времени на подъём.