Страница 75 из 109
На этом авиавылете подвиги воительницы закончились, но затем после стакана крепког кофе, последовал следующий:
Крутая Мария очень хотела побить мировой рекорд 13 истребителей за бой, и искала именно самолеты. Для этого и направилась к самому побережью рискуя получить "подарок" от многочисленных зенитных установок противника.
Орлова впрочем, рассчитывала, что метрополию должны прикрывать истребители.
Отчасти впрочем, её ожидания оправдались. Возник очередной оппонент. Ведь понятно же японцы, хоть и не любят размениваться на мелочи, но тоже вот так не позволят летать нахалке.
Это уже N1K SHIDEN Истребитель.
Их целых девять штук и они летят на подсекание девчонка. Так вспоминает сведения;
Истребитель "Шиден", еще у него есть очень красивое название "Лиловая молния". Очередной технологический монстр от обороны. Сей фрукт, начал разрабатываться проектной группой фирмы "Каваниши" в 1941 году как вариант оказавшегося очень удачным истребителя N1K1 "Кефу". Создали таки урода. Вот и нулевая серия привалила, из пяти прототипов. То есть очередной дракон поднялся в воздух в декабре 1942 года, за этим последовал довольно долгий период испытательных программ, после чего была построена серия из 998 самолетов N1K1-J в трех вариантах, отличавшихся различным вооружением.
Голоногая Мария стреляет, и при этом летит самураям навстречу, не обращая, внимая на ответный их боевой шум. С такой дистанции, её все равно не достанут. А самурайская гордость упрямо не допускает каких-либо маневров, все прямо в лоб. Ну, так получайте узкоглазые. Только потом не стоните, будто бы вас не предупреждали.
Самолеты что сбивает голоногая Мария, в общем, не такие уж и ценные, но балы за них начисляются. А получить первой орден с бриллиантами деве войны очень даже хочется.
Истребитель N1K1-J несмотря на связанные с ним большие надежды, между очень ненадежен в эксплуатации и труден в обслуживании из-за усложненного шасси и капризного двигателя, уже в середине 1943 года было принято решение о разработке его значительно улучшенного варианта, обозначенного N1 K2-J "Шиден-КАИ" (КАИ - модернизированный). Основной целью работ являлось упрощение конструкции машины. В соответствии с этим количество деталей крыла уменьшили, а в конструкции фюзеляжа использовали панельные элементы обшивки. Стойки шасси укоротили путем применения схемы низкоплана и ликвидировали механизм их двойной уборки. Аэродинамику самолета несколько улучшили за счет изменения формы капота и хвостового оперения. Вооружение выполнили по образцу N1 К1 -Jb. К сожалению, двигатель "Хомаре" 21 заменить не удалось, и в дальнейшем он оставался главным источником неприятностей для пилотов и механиков. В результате описанных доработок вес пустого истребителя понизился на 240 кг, что положительно сказалось на летных характеристиках машины.
А полет опытного образца N1K2-J, изготовленного на заводе в Наруо, состоялся 31 декабря 1943 года, а уже в марте следующего года было решено начать серийное производство самолета, не дожидаясь окончания его государственных испытаний. К июню 1944 года завод построил еще семь опытных машин, а затем сборочную линию предприятия начали покидать серийные "Сидены-КАИ", носившие также обозначение "морской истребитель-перехватчик модель 21".
Первая девятка сбита, босоногая Мария окидывается, в кресле, пытается поймать причудливый рисунок Гиперноосферы, чтобы почувствовать, где еще можно найти воздушную добычу. Но разумеется и авиаудар нанести по зениткам не помешает. Наташка, пикируя, точно сбрасывает бомбы, разрушая стреляющие пункты противника. Вот даже зарытый в грунт средний японский танк уничтожен.
Босоногая Мария шепчет:
- Танки это хорошо, самолеты лучше!
Ее истребитель стал куда легче и девчонка бросает машину, в ту сторону, куда ей подсказывает интуиция и боевое экстрасенсорное видение.
А вот и еще три К-1, только бы не ушли от нее. Они все-таки полегче и поманевренней чем ИЛ-2 будут... И не так их и много у японцев осталость.
Самолет N1K проявил себя достаточно эффективным истребителем, хотя и комплектовался не очень надежным двигателем. Всего заводы в Нарую и Химейе построили около 1000 самолетов N1K1-J разных версий.
Голоногая Мария сбила и, эти повторив свой прежний рекорд СССР, но улучшить показатель на сей раз ей не суждено.
Девушка философски отметила:
- Удачи никогда не бывает слишком много, а вот неудач всегда хватает с лихвой! - А затем крутая воительница добавила. - Беда не ходит одна, так как любит коллектив, но успех, к сожалению всегда эгоист!
Третий авиавылет, вообще не принес в воздухе жатвы, зато удалось потопить четыре плавающих танка и катер. Впрочем, златоволосая Мария понимала, что и это хорошо.... У нее и так уже целых 105 сбитых самолетов на счету. Первый советский летчик, превысивший показатель в 100. У немцев тоже был такой парень... Погибший кстати в ноябре сорок первого года. Награду, во всяком случае, босоногая Мария уже заслужила. Звезда ордена "Славы", за первую сотку, конечно же, почетная, награда.
И четвертый вылет был без жатвы, да и танк удалось уничтожить только один. Уже стемнело, когда блондинка Мария мчалась в бой. Пятый раз, прямо в глаз!
И вот ей повезло, вернее интуиция сверх ординарных способностей навела, на H8K2 EMILY Летающая лодка, или японский вариант гидросамолета.
Девчонка, войдя в состояние уже привычного ей боевого транса вспомнила весьма занимательную историю создания данной машины;
В июле 1938 г Каваниси кокуки КК получила контракт на создание четырехдвигательной морской летающей лодки для замены H6K в императорском военно-морском флоте Японии. Приложенные к заказу спецификации 13-Си требовали более высоких данных, чем у английской Шорт Сандерлэнд или американской Сикорский( и зачем русский парень работал на янки?) ХРВ5-1. А именно: максимальная скорость задавалась в 440 км/ч, крейсерская 330 км/ч, а дальность полета до 8200 км.
Нажимая босой пяткой Мария, открыла огонь по скоплению гидросамолетов. Они подкрадывались к советским кораблям, словно тигра к буйволу. Не промахивалась, строчила из пушек, а мысли вились так легко.