Страница 2 из 10
А теперь соотнесите эту информацию с собой, своим предотпускным или предкомандировочным настроением. Вот вы с большим трудом и таким же большим чемоданом добрались до аэропорта. Неопытных пассажиров пугает само это необъятное пространство с быстро меняющимися данными на табло, сложными обозначениям, бесконечными объявлениями. И когда позади останутся все препоны и тревоги, включая уехавший наконец и, может быть, навсегда чемодан, неприветливые лица родной таможни, пытающейся найти вас в списках должников или преступников, чтобы запретить выезд, и аналог стриптиз-шоу для прохода в заветный зал ожидания – вы сталкиваетесь с воплощенным пророчеством Нострадамуса: «Железные птицы устремятся в полет и своим ревом будут наполнять пространство». Испытывая вполне естественное беспокойство, вы пытаетесь заглушить страх алкоголем. Вы направляетесь на посадку, и хорошо, если подогнали «рукав», а то, когда на низком автобусе лавируете между самолетами и останавливаетесь у своего надрывно гудящего движками борта, немедленно развивается фонофобия (боязнь громких звуков) и мегалофобия (страх больших предметов). Они (это мы про новообретенные фобии) уже стали вашими верными спутниками, прибавившись к страху полета. Слабонервным категорически запрещено обращать внимание на ряд деталей (особенно у российских авиакомпаний), которые могут выдать реальный возраст самолета. А мучения ваши между тем не закончились: стюардесса рассказывает про поведение в случае аварийной ситуации – и у вас почти отключается сознание…
Что, дорогие читатели, ИСПУГАЛИСЬ?! Но обратимся к статистике. Дрожащими пальцами на планшете вы ищете данные о безопасности транспорта и при этом проклинаете себя, что не поехали автомобилем или поездом, – и тут вас ждет грандиозное разочарование: самолет оказывается самым безопасным видом транспорта. Вы не поверите, какое огромное количество высококвалифицированных специалистов рассчитывали каждый авиационный элемент, сколько лет модель, чтобы выйти в серию, тестировалась в самых жестоких и ненормальных условиях, специально загонялась в штопор, садилась в полный туман или снегопад, планировала с выключенным двигателем!
«Тогда почему так страшно?» – постукивая зубами, спросите вы. Ну, наверное, оттого, что более 90 % пассажиров, оказавшихся на борту, не могут внятно объяснить себе – хотя бы на уровне школьной программы, – почему «самолеты летают, а крыльями не машут». Не будем вдаваться в азы аэродинамики, рассказывая про подъемную силу на крыле и прочие открытия технически подкованного человечества. Скажем честно: сами очень боимся летать.
Так что же делать маркетологу в такой ситуации?
Конечно, первый выбор, который напрашивается, – повышение скорости и комфорта перевозок РЖД при разумных ценах. Хотя чем больше скорость – тем, кажется, стремительнее возрастает риск аварии и цена билета. Хорошо бы маркетологам удалось убедить пассажиров в прелести путешествий поездом: неторопливый разговор под чаек, созерцание родных просторов, мерный стук колес.
Автомобильный транспорт, к сожалению, крайне чувствителен к качеству российских дорог, может быть, поэтому растет поток соотечественников, отправляющихся для автотуризма в Европу. Путешествие на автомобиле, ввиду расходов на топливо и увеличенные штрафы, может оказаться не дешевле, чем авиаперелет, и ни уровень безопасности, ни уровень сервиса, особенно в регионах, не добавляют ему преимуществ.
Итак, вернемся к самолету! В 2008 году Virgin Atlantic специально выпустила книгу «Летаем без страха» для людей, подверженных аэрофобии. Справочник состоит из ответов на более чем сотню вопросов об авиапутешествиях, безопасности самолета и правилах поведения на борту. Почему бы маркетологам отечественных крупных авиакомпаний не перенять этот опыт и не прекратить подавать самолет всего лишь как быстрое средство доставки субъекта из пункта A в пункт B по воздуху? В поддержку брендинговой стратегии, направленной на снятие аэрофобии, можно предложить в том числе и линейку приспособлений, снимающих стресс, наподобие пресловутых «присосок-бабочек», которые, как нас убеждают, избавляют от лишнего веса.
1. Попробуйте самостоятельно составить список товаров и услуг современного рынка рекламы, торговых предложений, где уникальное торговое предложение (УТП) основано на этой фобии.
2. Попробуйте представить, как, акцентируя внимание на этой фобии, можно привлечь внимание покупателей к вашему товару или услуге.
Если в процессе выполнения этих заданий вам вдруг самим стало страшно, то перечитайте вышеприведенный текст и выпишите любезно предложенные авторами разъяснения, почему этого вообще не стоит бояться.
Аэтатемофобия
Старость – это дурная привычка, которую не успевают приобрести очень занятые люди.
Аэтатемофобия – боязнь старения
Аналогичные страхи:
Атазагорафобия – страх забвения
Патофобия – страх болезни
Амнезифобия – страх потерять память
Известно, что человеку столько лет, на сколько он сам себя ощущает. И авторам этой книги, которым в совокупности за 120 лет, сейчас в душе по 25 лет. А все же и мы, бывало, взглянув на год своего рождения в паспорте, чувствовали, как плечи ссутуливались, начинало ломить в спине, появлялась одышка и настроение становилось каким-то раздражительно-брюзжащим. А тут еще и злорадный эйчаровец-кадровик добивает: «Почему вы указали в резюме возраст меньше на десять лет?»
Львиную долю населения России составляют пожилые люди, в то же время набирает силу культ молодого улыбающегося офисного планктона с непонятным функционалом «менеджера» в пиджаке и галстуке – он становится образцом для подражания. Да и в сексуальных похождениях он Казанова (во всяком случае, так рассказывает). Вот видите, как только стали мы предметно говорить о признаках паспортной старости, так и сам повествовательный характер нашего повествования изменился… И когда задумываешься о старении, перед глазами складывается безрадостная картина: увядание тела, крохотная пенсия, одиночество, старческие болезни. И наконец, пенсионная реформа постоянно меняет условия обеспечения граждан в старости, лишая и молодых уверенности в достойном существовании по завершении карьеры.
Вы наверняка бывали в турпоездках за рубежом и обращали внимание на трогательно взявшихся за руки европейских пенсионеров, бесстрашно бредущих по вечернему Бангкоку, Парижу, Берлину… Посмотрите на их лица: там нет и следа мук одиночества и социальной безысходности. У всех в руках мобильные устройства, с которыми они управляются с ловкостью опытного хакера-подростка. А самое главное – они улыбаются, общаются и действительно счастливы!
В свое время Некрасов провел настоящее расследование русской жизни в поэме «Кому на Руси жить хорошо?». Уверены, что сегодня о стране многое рассказала бы поэма «В каком возрасте на Руси жить хорошо?» В юности мы стремимся быстрее повзрослеть, а в старости – помолодеть. Но не лучше ли жить в гармонии со своим возрастом? Можно встретить юношу с глазами старика и седовласого старца с молодым лукавым взглядом. Кстати, а кого бы вы выбрали в случайные спутники для беседы в поезде «Москва – Владивосток», ну или хотя бы при перелете в Екатеринбург? Подозреваем, что данная глава получилась одной из самых философских, а точнее, заунывной в книге – ну и сама фобия под стать, уж извините!
От количества «омолаживающих» средств просто голова идет кругом. По большей части их можно разделить на два основных направления: активные (занимаешься здоровьем самостоятельно) и пассивные (используешь всевозможные достижения медицины). Самое главное – не увлекаться всем этим фанатично.
Для маркетологов есть шанс дополнительно привлечь аудиторию, состоящую из еще молодых, но уже беспокоящихся о старости людей. Их легче завлечь в фитнес-центры, тренажерные залы, секции танцев. Им эффективно предлагаются простейшие БАДы, средства народной медицины. И даже хирургические операции, в том числе такие, которые вовсе не нужны. Именно благодаря боязни старости сегодня невиданными темпами развивается рынок косметических средств.