Страница 51 из 51
Подведем итоги участия минно-торпедной авиации в Советско-японской войне.
Так выглядел порт Сейсин с воздуха после удара авиации ТОФ 16 августа 1945 г.
Действия ВВС ТОФ по узлам коммуникаций японцам в период с 15 по 18 августа 1945 г.
Её главной задачей считалось нарушение коммуникаций противника, правда, с этой целью, считая полеты дымзавесчиков и самолетов фотоконтроля, произвели всего 66 из 363 самолето-вылетов (18 %). Торпедоносцы произвели 22 групповые и индивидуальные атаки, в результате которых на дно пошли четыре транспортных судна (17.870 брт) и фрегат. По количеству самолето-вылетов на одну пораженную цель — это лучший результат, достигнутый нашей минно-торпедной авиацией за всю войну, но при этом следует иметь в виду, что не менее половины атак было произведено против целей, которые вообще не вели по атакующим самолё-там ответного огня. Зато вторая половина судов, которая отстреливалась, сумела сбить четыре торпедоносца, что является весьма высоким показателем боевых потерь. К счастью, двум из четырех экипажей удалось уцелеть. Впечатление того, что успехи тихоокеанских торпедоносцев могли быть куда большими усиливается, если учесть то обстоятельство, что в 85 % вылетов самолеты находили себе цели даже если их посылали на «свободную охоту». В организации групповых ударов так же вскрылась масса недостатков, на которых мы подробно останавливались в тексте. Не лучший уровень продемонстрировали и летчики. Такие характерные недостатки как сбрасывание торпед с больших дистанций под невыгодными курсовыми углами, сходу с одного борта цели, неумение совершать противозенитный маневр, недисциплинированность в групповом полете проявились неоднократно. Весьма примечательно, что все эти недочеты были вскрыты не накануне войны в результате проверки боеготовности ВВС ТОФ (такая проверка просто не проводилась), а лишь по результатам боевых действий. Командование ВВС ВМФ и ГМШ должны были отнести на свой счет и позднее пополнение ВВС ТОФ современной матчастью, неудовлетворительную с точки зрения сроков и организации переброску на Дальний Восток авиачастей из западных флотов и неудачный подбор кадров на руководящие должности. Например, командующий ВВС ТОФ генерал-лейтенант П.Н.Лемешко находился на этой должности с мая 1939 г., и за исключением короткой ознакомительной поездки на Черноморский флот в 1943 г. всю войну просидел на Дальнем Востоке, где опыта современной войны приобрести, естественно, не мог. Командир 2-й МТАД генерал- майор П.И.Сучков служил в ВВС ТОФ с момента окончания школы летчиков в 1929 г. Уже после того, как он стал комдивом в августе 1944 г. его направили в длительную командировку в Действующую армию, где он временно стал помощником командующего ВВС КБФ по летной подготовке и воздушному бою. Вряд ли на этой должности он мог приобрести опыт организации ударов по конвоям противника, приобрести знания о том, какой наряд сил следует выделять для атаки той или иной цели.
Гораздо более положительно оценивались результаты налетов на объекты железнодорожной сети, для чего минно-торпедная авиация произвела в общей сложности 175 самолето-вылетов (48 %). Большинство остальных вылетов пришлось на ночную бомбардировку портов, в результате которой считались потопленными два транспорта. Соответственно успехам распределились и награды частям. Осуществивший наибольшее количество вылетов для бомбежки станций и портов и не имевший потерь 52- й МТАП приказом Наркома ВМФ от 26.8.1945 г. преобразовывался в гвардейский без смены номера. Командиру части М.И.Буркину и его помощнику майору И.Т.Карпенко указом от 14 сентября присваивались звания Героев Советского Союза. Орденом Красного Знамени награждались 2-я минно-торпедная дивизия и 4-й минно-торпедный полк. Как уже отмечалось, в составе этого полка звания Героев удостоились майор Г.Д.Попович и лейтенант Г.Д.Ильяшенко. Кроме того, дивизии, явно за разрушение железнодорожных объектов, присваивалось почетное наименование Раннанской. Только 49-й МТАП, на счет которого приходилось наибольшее число торпедных атак и три из пяти потопленных целей, не получил ничего. Таковы бывают превратности военной судьбы!..
Захваченный советскими войсками порт Расин. Хорошо, видны повреждённые советской авиацией и севшие на грунт японские транспорты.
Таб. 2. Боевая работа полков 2-й МТАД в ходе Советско-японской войны. Дневные с/в (в т. ч. с торпедами) Ночные с/в Всего с/в Расход торпед Боевые потери Небоевые потери Упр-е 2-й МТАД 5 (2) 4 9 2 1 Ил-4 - 4-й МТАП 63 (23) 53 116 20 4 Ил-4 - 36-й МТАП 22 (-) - 22 - 1 А-20 - 49-й МТАП 75 (29) - 75 23 1 ДБ-3 1 А-20 52-й МТАП 103 (7) 38 141 7 - - Всего 268 (61) 95 363 52 7 1