Страница 1 из 21
Яков Канявский
Верховный правитель
Часть I
Грязная зона
В России действительно удалось сказку сделать былью, правда, сказку выбрали уж больно страшную.
© Яков Канявский, текст, 2023
© Издательство «Четыре», 2023
Пройдёт время, и у кого-то начнётся тоска по постсоветским временам, как сейчас многие тоскуют по временам советским, забывая все ужасы того периода.
Чтобы не забывались условия той жизни, и написана эта книга.
Конечно, со времени написания книги многое изменилось. Но знакомство с событиями того времени дают возможность лучше понять то, что происходит в мире теперь.
Книга является продолжением романа «ЭПОХА ПЕРЕМЕН».
Все имена вымышлены, совпадения случайны.
Глава 1
Копи царя Соломона
Когда Бог создал Адама, он провёл его по саду Эдем и сказал: «Вот моя работа! Посмотри, как всё красиво, прекрасно! Я создал всё это, создал ради тебя. Поэтому постарайся не испортить и не разрушить мой мир, ибо некому его восстановить».
Итак, встреча друзей состоялась. Юрий Сергеевич с Дмитричем встретили Аркадия в аэропорту «Кольцово».
После объятий друзья сели в машину и тронулись в путь. Ехать до их города предстояло несколько часов. Аркадий сидел под впечатлением самолётного сна об истории России. Тут, конечно, было о чём подумать. Чтобы как-то начать разговор, Дмитрич спросил:
– Так почему ты так долго не прилетал?
Аркадий в задумчивости сказал первое, что пришло в голову:
– Боялся.
– Кого? – спросили хором удивлённые друзья.
– Не кого, а чего. Летать боялся… – надо было уже как-то продолжить тему. – Если уж польского президента не смогли встретить, то что говорить о простых смертных.
– Тут ты, Аркадий, не прав, – вступился Дмитрич за отечественную авиацию. – Дело было несколько иначе.
Президент летел не один, а с большой свитой, в которой были министры, руководители ведомств, их помощники и родные.
Эта поездка должна была состояться раньше, но из-за плотного графика работы время выкроил только в субботу. В делегацию были включены два раввина, которые в пункте назначения должны были читать поминальную молитву. Но в последний момент они лететь отказались – из-за того, что нельзя нарушать святость субботы. Некоторые восприняли это как шутку. Но если кто-то и принял это всерьёз, никто не осмелился бы возражать президенту.
Однако в полёте начались неприятности уже не в шутку. Диспетчерская аэропорта, где самолёт должен был совершить посадку, сообщила, что из-за почти нулевой видимости принять самолёт не сможет. По правилам, из-за плохой видимости диспетчеры должны были закрыть аэропорт часов до двенадцати. Но в данном случае опасались дипломатического скандала.
Было предложено три города на выбор, где их готовы принять. Шедший впереди самолёт с сотрудниками Федеральной службы охраны команду принял и взял курс на другой аэродром. Командир президентского корабля доложил ситуацию президенту и спросил, куда тот предпочитает лететь.
– По заданному курсу. У меня очень плотный график. Я не могу тратить время на дополнительные переезды.
– Но там же погода ниже минимума! Нельзя садиться!
– А вы постарайтесь. Покажите своё мастерство.
– Хорошо, постараемся.
Настроение экипажа по мере снижения начало портиться. Видимости действительно не было. С первой попытки посадить лайнер не получилось. Не дала результатов и вторая попытка. Экипаж совсем занервничал…
– Да скажи ты ему, что летим на другой аэродром! – обратились члены экипажа к командиру корабля.
– Ему скажешь! Полтора года назад уже был подобный случай. Прилетел президент в одну из стран с визитом. А там такой же туман. Диспетчерская дала другой аэропорт. Туда самолёт и посадили. Так президент потом весь экипаж уволил.
После третьей неудачной попытки выбора уже не оставалось. До другого аэродрома топлива теперь не хватит. При очередном заходе на посадку, в сплошном тумане, экипаж допустил преждевременное снижение и зацепился крылом за дерево. Крыло оторвалось, самолёт перевернуло на спину, и он, разрушаясь, двигался по земле, сметая всё на своём пути… В живых не осталось никого…
Какая знакомая ситуация! Всех нас поджимает время. Мы всё время куда-то не успеваем. Особенно трудно выдержать медленное продвижение машин в автомобильных пробках. И вот уже нервы у кого-то не выдерживают, и он вырывается на встречную полосу. Ему хочется сократить время поездки. Но рискует спрессовать весь остаток своей жизни до нескольких минут. И зачастую не только своей. От его решения зависит жизнь людей, которых он везёт или которыми управляет.
В том самолёте погибла без малого сотня людей. Целая страна осталась без руководства. И вряд ли все летевшие были согласны с таким решением президента. Но возразить никто не посмел. Все доверились воле Главного. Это тем более повышает ответственность Главного за принимаемые им решения. И установленный порядок должны соблюдать не только простые граждане, но и президенты. Последние даже должны служить примером законопослушания. Потому что, ежели закон не соблюдаешь Сам, то как же можно требовать его соблюдения другими?.. И гражданам надо внимательней смотреть, кому они доверяют свое будущее, свои жизни.
– Хорошо, – не сдавался Аркадий, – в этом случае виновата команда, которая должна была никого не слушать и действовать по инструкции. Но кому от этого легче? Начать с того, как готовят самолёты к полёту. Не так давно прочитал в новостях, что пассажирский Boeing 747 потерял колесо передней стойки шасси при выруливании на взлётно-посадочную полосу аэропорта Ростова-на-Дону. Лайнер направлялся в московский аэропорт Внуково. Никто из 78 пассажиров, находившихся на борту самолёта, не пострадал. Все пассажиры покинули аварийный самолёт. Вы представляете, что было бы, если б это случилось, когда самолёт уже взлетел?..
12 апреля 2011 года в аэропорту Ростова-на-Дону произошёл ещё один инцидент с пассажирским авиалайнером Boeing 737‑500. Тогда самолёт авиакомпании «Донавиа», совершавший рейс из Дубая, при посадке в аэропорту на несколько метров выехал за пределы взлётно-посадочной полосы. На борту самолёта находились 138 пассажиров. Пострадавших также не было. Сам аэропорт был закрыт для прилёта и вылета рейсов.
И такие сообщения об авариях самолётов появляются в новостях чуть ли не каждый день. И погибшим в них людям уже безразлично – произошла авария из-за ошибок экипажа, диспетчеров или поломки самолёта. Людей всё равно уже не вернуть. – Аркадия всё больше затягивала эта тема. – У меня в Израиле есть приятель Феликс Готлиб, бывший лётчик. Он всю жизнь, до самой пенсии проработал в России на самолётах гражданской авиации. А теперь не любит летать на самолётах российских авиакомпаний. И на то у него есть причины.