История Авиации 2005 04


История Авиации 2005 04

Дизайн логотипа разработан Сергеем Цветковым.

На первой обложке коллаж Александра Булах.

Информация о журнале Интернете: www.modeliistmin.ru

Над номером работали:

Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер),

Андрей Лисьев (заместитель главного редактора по коммерческим вопросам)

Алексей Андреев и Павел Райдер (редакторы и корректоры);

фото представлены авторами статей, а также Александром Мелиховым, Джорджем Кансиани, Сергеем Цветковым;

Александр Булах и Михаил Быков (цветные иллюстрации).

Мы всё-таки живы!.

Признаюсь честно: я не думал, что выйдет 35-й номер. Всё-таки, как не крути, но кризис 2008 г., который наш редакционный коллектив почувствовал почему-то только в конце 2009- го — видимо, мы относимся к жирафам! — накрыл нас «с головой»… Наверно, на этом можно было бы поставить точку… В конце концов, немало довольно интересных изданий по авиации вообще умерли на первом дес…

История Авиации 2005 02


История Авиации 2005 02

Дизайн логотипа разработан Сергеем Цветковым. На первой обложке фото Дмитрия Пичугина.

Опять кризис…

Опять кризис… Эта фраза в той или иной форме слышится с осени прошлого года.

Хотя почему опять? Наша страна фактически не вылезает из кризисного состояния с конца 80-х. С того момента, как Горбачёв объявил о начале антиалкогольной компании!

Да, периодически появлялись просветы, но в целом мы в кризисном состоянии уже третий десяток лет!! В сущности, именно неспособность вывода из этого состояния СССР, привела к краху власть КПСС. Надо сказать, что на многих Интернет-формумах люди до хрипоты спорят, что явилось причиной развала второй по промышленной и военной мощи мировой державы. При этом приводится немало весомых аргументов в виде перечисления допущенных политических и экономических просчётов, влияния криминала, деятельности западных спецслужб и т. д. и т. п.

Спору нет, всё это было. Но главной причиной развала страны …

История Авиации 2004 02


История Авиации 2004 02

Коллаж на 1-й обложке разработав Александром Булах.

Дизайн логотипа разработан Сергеем Цветковым.

Всю информацию о журнале можно найти на сайте http://www.histavia.avia-hobby.ru

Над номером работали:

Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер), Алексеи Андреев и Павел Райдер (корректоры), Александр Булах и Сергей Цветков (сканирование и обработка иллюстраций}, Александр Булах (художник).

Расставим точки над «i»

Листая издания, выпущенные к 60-летию нашей Победы в Великой Отечественной войне, я не только с интересом узнавал довольно немало нового для себя, но и невольно сравнивал их. По иному, в сущности и быть не могло, ибо эта дата, как лакмусовая бумажка показывала у какой редакции какие мысли и чувства вызывает она. Речь, конечно, идёт об авиационной периодике. И тут, картина, довольно пёстрая. Конечно, от киевского издания «Авиация и Время» трудно было чего-то ждать целевого, уже хотя бы потому, …

История Авиации 2004 01


История Авиации 2004 01

Коллаж на 1-й странице обложки разработан Александром Булахом. Дизайн логотипа журнала Сергея Цветкова.

Всю информацию о журнале можно найти на сайте http://www.histavia.avia-hobby.ru

Над номером работали:

Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер)’, Алексеи Андреев (корректор), Сергей Алексеев, Александр Булах и Сергей Цветков (сканирование и обработка иллюстраций), Михаил Быков и Александр Булах (художники).

Всё, что могу…

Пройти мимо этой даты было невозможно, так как наша Победа в Великой Отечественной и Второй Мировой осталась фактически тем последним в нашей истории, что так и не удалось обгадить «демократам» на волне гласности и разоблачений разного рода. Величие этого события с течением времени только возрастает и потому этот номер целиком посвящён Второй Мировои войне. Конечно, он вышел не совсем таким как мне хотелось, так как часть материалов наш авторский коллектив просто не успел подготовить …

История Авиации 2003 06


История Авиации 2003 06

Дизайн логотипа и коллаж на 1й странице обложки разработан Сергеем Цветковый.

Работа продолжается

Ну, что ж, вот и вышел очередной номер нашего журнала. Вообще, надо сказать, что переход на сквозную нумерацию оказался оправданным. Читатели перестали спрашивать, когда на самом деле вышел тот или иной номер, а просто берут, увидев очередной журнал с новой обложкой. Сокращаются и временные интервалы между выпусками.

Каким он получился, этот номер, судить вам, нашим читателям. Могу только сказать, что мы снова рискнули поэкспериментировать с формой подачи материала. Продолжим это делать и в следующих номерах. После того как была опрометчиво вывешена обложка планируемого спецвыпуска №2 «МиГ-19», нас закидали вопросами и звонками на тему, когда он выйдет?

Честно говоря, решив готовить это издание к выходу, мы надеялись уложиться в один – два месяца, но, как говориться, человек предполагает, а бог располагает. Всё оказалось гораздо …

История Авиации спецвыпуск 2


История Авиации спецвыпуск 2

Коллаж на 1-й странице обложки разработан Александрой Булахом. Дизайн логотипа – Сергеем Цветковым.

P.S. Спецвыпуск №3 журнала «История Авиации» будет посвящён истории создания истребителя-перехватчика МиГ-19.

Вот и дождались!..

Должен сказать сразу, что этой книге не повезло. Задумывалась она и начала создаваться ещё в редакции журнала «Мир Авиации». Однако по ряду причин она так и не была издана командой Василия Золотова Был момент, когда она чуть-чуть не попала в редакцию «Авиамастера», но г-н Перевозчиков посчитал, что условия, на которых ему предлагалась эта работа, неприемлемы и отказался от совместного с редакции «Мира Авиации» издания.

Впрочем, был во всём этом и один положительный момент. В течение всего этого времени книга постоянно дописывалась и дорабатывалась, поскольку, как вскоре выяснилось, боевые действия авиации в конфликтах подобных по своим масштабам Зимней войне весьма многообразны. Более того, прим…

История Авиации Спецвыпуск 1


История Авиации Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти»

Над выпуском работали:

Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер),

Максим Райдер (корректор),

Сергей Журко (чертежи и цвет);

Александр Булах, Сергей Журко и Сергей Цветков(сканирование и обработка иллюстраций).

Вот и дождались!..

Наконец-то, дошла очередь до первого спецвыпуска, о котором так много и часто говорилось сначала в редакторской колонке журнала «Авиамастер», а за тем и на страницах «Истории Авиации». Предвижу закономерный вопрос: «А почему, собственно, он посвящен именно японскому самолету?». Причин для такого выбора оказалось несколько. Безусловно важнейшей из них была степень готовности работы. Кроме того было учтено и мнение читателей, справедливо указывавших в своих письмах, что по большому счету отечественные «описания боевых действий на Тихом океане в годы Второй Мировой войны …

История Авиации 2002 06


История Авиации 2002 06

Коллаж на 1-й странице обложки разработан Александрой Булахом на основе фотографии МиГ 29УБ, сделанной Сергеем Цветковым.

Дизайн логотипа журнала разработан Сергеем Цветковым.

Два плюса

Сейчас уже стали подзабывать, как после обвала финансирования отечественного авиапрома в середине 90-х готов прошлого (Как?.. Уже!..) века в наших конструкторских бюро началась так называемая малая модернизация, которая наибольшие плоды принесла именно во фронтовой авиации. Помните, если МиГ-29 и Су-27 справедливо относили к самолётам 4-го поколения, то, например, Су-30 уже к «4+», а Су-35 и Су-37 к «4++», При этом представители ведущих ОКБ с нескрываемой гордостью рассказывали о достигнутых результатах, которые действительно впечатляли.

Кстати, именно малая модернизация находящейся в строевых частях боевой техники позволяет нам теперь спокойно и не торопясь разработать авиационные боевые комплексы пятого поколения. Самое любопыт…

История авиации 2002 05


История авиации 2002 05

Коллаж на 1 — й странице обложки разработан Александром Булахом; фото для коллажа предоставлено Сергеем Цветковым дизайн логотипа — Сергей Цветков.

К вопросу о достоверности

Тема локальных конфликтов и применения в них различных летательных аппаратов традиционно вызывает повышенный интерес и многочисленных любителей истории авиации, и неискушённых обывателей (в хорошем смысле этого слова. — Прим. Ред.), которые не в состоянии отличить пилон от элерона. Причина такой популярности заключается, в этаком налёте романтизма и экзотики. А как же: наши «мигари» и «сушки» дерутся над джунглями или пустыней с «фантомами» и «миражами». Что может быть круче?..

Да, действительно, почти нечего. Хотя, справедливости ради, всё же замечу, что на войне, как на войне и слова из знаменитой, ставшей уже хитом, песни «Комбат» группы «Любэ» истинная правда:

«А на войне не ровен час, а может мы, а может нас…»

Кто именно и кого именно и ско…

Взлёт, 2013 №10


Взлёт, 2013 № 10

(106) октябрь

НА ОБЛОЖКЕ:

Многоцелевой корабельный истребитель МиГ-29К над палубой авианосца Vikramaditya.

Баренцево море, 21 августа 2013 г.

Фото: Владимир Карнозов

Уважаемые читатели!

Октябрьский номер «Взлёта» — первый после состоявшегося 27 августа — 1 сентября одиннадцатого Международного авиационно-космического салона МАКС-2013.

Начавшийся с пресловутых неудобств «первого дня», когда выставку посещает одно из первых лиц государства и работа ее оказывается практически парализованной службами безопасности (и как это во всех других странах никто практически и не замечает присутствия на салоне президента или премьера?), и подпортивший впечатление о себе в заключительные дни из-за ненастной погоды с низкой облачностью, не позволившей показать всю задуманную летную программу и спровоцировавшей транспортный коллапс субботним вечером, МАКС-2013, тем не менее, стал, без преувеличения, главным авиационным событием года…